MOOG伺服阀D633-460B故障原因及解决方法
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1、MOOG伺服阀常见毛病及解决方案剖析如下所示:
1)力矩马达部分
a.线圈断线:引起阀不动,无电流。
b.衔铁卡住或受到限位:原因是作业气院内有杂物,引起阀[ ]不动作。
c.球头磨损或掉落:原因是磨损,引起伺服阀功能下降,不稳定,频频调整。
d.紧固件松动:原因是振荡,固定螺丝松动等,引起零偏增大。
e.绷簧管疲惫:原因是疲惫,引起体系敏捷失效,伺服阀逐渐产生振荡,体系震荡,严峻的管路也振荡。
f.反馈杆弯曲:疲惫或人为损坏,引起阀不能正常作业,零偏大,操控电流或许到最大。
2)喷嘴挡板部分
a.喷嘴或节省孔局部或悉数阻塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨降率低,严峻的弓|起体系不稳定。
b.滤芯阻塞:原因是油液污染。引起频响下降，分辨率下降严峻的弓|起体系摇摆。
3)滑阀放大器部分
a.刃边磨损:原因是磨损,引起走漏,流体噪声大,零偏大,体系不稳定。
b.径向滤芯磨损:原因是磨损，引起走漏增大,零偏增大,增益下降。
c.滑阀卡滞:原因是油液污染,滑阀变形。引起波形失真,卡死。
4)其他部分
密封件老化:寿命已到或油液不符。弓|起阀内外渗油,可导致伺服阀阻塞。
2、电液调理体系有电液伺服阀毛病引|起的常见毛病
1)油动机拒动
在机组发动前做阀门传动实验时,有时呈现个别油动机不动的现象,在排除操控信号毛病的前提下,形成上述现象的首要原因是电液伺服阀卡涩。虽然在机组发动前已进行油循环且油质化验也合格,但由于体系中的各个死角是不知道不或许*循环冲洗,所以一-些颗粒或许在伺服阀动作过程中卡涩伺服阀。
2)汽门突然失控
在机组运行过程中,有时在操控指令不变的情况下,汽门突然全开或全关,形成上述现象的首要原因是电液伺服阀阻塞。首要是油中的脏物阻塞伺服阀的喷嘴挡板处,形成伺服阀突然向-个方向动作,导致油动机向-一个方向运动到极限不知道，使汽门失去操控。
3)气门摇摆
气门摇摆是较常见的毛病现象,在排除操控信号毛病的前提下,伺服阀作业不稳定是首要原因。伺服阀的内漏大,分辨率大和零区不稳定,均或许弓|起电调体系的摇摆。伺服阀的分辨率增大,是伺服阀不能很快响应操控体系的指令,容易引起体系的超调,导致体系在一定范围内不断调整 ,形成气门摇摆。伺服阀阀口磨损,不但引|起伺服阀走漏增大,并且会引|起伺服阀零区不稳定,使伺服阀长期处于调整状态,严峻时会引起气门摇摆。
4)油动机迟缓率大
形成此现象的原因许多,伺服阀的流量增益低,压力增益低以及伺服阀滤芯阻塞引|起伺服阀分辨率过大等,都或许增大油动机迟缓率。解决办法是严格操控燃烧油质,定期检查伺服阀。
5)油动机关不到位
在操控信号和机械部分没有问题的前提下,形成油动机关不到位的首要原因为伺服阀的零偏不对。
