机动车尾气的成因及监测方法
随着经济社会的发展，我国私家车人均占有量逐渐增加，根据*报道，据统计，截止2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿台，其中汽车3.15亿辆，机动车驾驶人4.99亿人，汽车驾驶人4.61亿。这些数据表明人们出行越加便捷，但侧面也折射出尾气排放量会有所凸显。
机动车尾气主要包括一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物等。一氧化碳排放浓度超标，被人体吸入后会造成低氧血症，导致人体组织缺氧，轻者出现头晕、眩晕、反应迟钝等症状，重者会造成死亡；碳氢化合物中的脂类物质会对人体呼吸器官及皮肤产生刺激，造成肺功能的下降；汽车尾气中氮氧化合物中的一氧化氮、二氧化氮毒性较强，一氧化氮浓度过高时会造成人体中枢神经系统的瘫痪，二氧化氮浓度过高时会引起闭塞纤维性支气管炎。所以尾气中有害物质的高浓度排放会对人体健康造成极大隐患。
汽车尾气形成及超标的主要原因：
1.汽车质量不高或零部件老化。汽车本身质量存在问题或一段时间使用后，汽车的发动机和排气设备已经老化，造成尾气污染排放严重。
2.燃油质量不高。使用低质量燃油更容易产生有害物质，对于汽车来讲，一般厂商都会给一定的燃油质量标准，如92、95号汽油。
目前针对汽车尾气的监测方法主要有以下4种：单怠速法、双怠速法、稳态工况检测法和简易瞬态工况法。单怠速法由于操作简单，检测数据限值较高已被淘汰，简易瞬态工况法比双怠速法和稳态工况检测法更具科学性，检测数据更真实。
简易瞬态法的相关介绍如下：
1、简易瞬态法是一种带负荷的测试方法，其检测结果能良好地反映车辆在道路上的实际排放状况，是科学、先进、实用的检测方法，与双怠速检测方法相比具有误判率较低，能有效防止调校行为，同时也能对汽车的氮氧化物排放进行检测，可为在用车监管提供更加科学、客观的依据。
2、简易瞬态法的测量结果为汽车单位行驶里程的污染物排放量（测量结果单位为g/km），有利于机动车排放因子的计算，以及建立机动车排放清单，有利于对机动车排气污染物实施总量控制。
