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像美国PARKER这个品牌为我司的优势品牌，我司技术人员跟国外厂家技术人员经常有沟通联系。
下面是我司技术人员通过这么多年对PARKER电磁阀这个品牌的了解，针对PARKER电磁阀所做出的产品内容介绍，详情如下：
美国PARKER电磁阀日常维护方法
1.应按工况条件选用填料的材料和型式;
2.按有关规定的安装填料，盘根应逐圈安放压紧，接头应成30℃或45℃;
3.使用期过长、老化、损坏的填料应及时替换;
4.阀杆弯曲、磨损后应进矫直、修复，对损坏紧张的应及时替换;
5.填料应按规定的圈数安装，压盖应对称均匀地把紧，压套应有5mm以上的预紧间隙;
6.损坏的压盖、螺栓及其他部件，应及时修复或替换;
7.应遵守操作规程，除撞击式手轮外，以匀速正常力量操作;
8.派克电磁阀应均匀对称拧紧压盖螺栓，压盖与阀杆间隙过小，应适当增大其间隙;压盖与阀杆间隙过大，应予替换。
美国PARKER电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。我们在生产中常用的电磁阀有二位三通、二位四通、二位五通等。这里先说说二位的含义：对于电磁阀来说就是带电和失电，对于所控制的阀门来说就是开和关。
电磁换向阀简称电磁阀它在液压系统中用来控制压力油的通断，以及改变压力油的方向，属于控制元件。从它的名字来看我们能够得知，它的工作过程运用了电磁感应原理，电磁换向阀两端分别有两个电磁线圈，线圈得电之后就会产生磁力，通过磁力吸引阀芯发生位移，从而控制油路的开启和关闭，并实现换向功能。
在泵车上，大部分的油路都需要电磁换向阀来控制。泵车的主控制器控制着每个电磁阀线圈的得电和失电的时间，通过这样一个过程，实现了用电来控制机械运动，从而实现泵送过程的全自动，以及连续性。
电磁阀作为最基本的控制元件，在泵车上得到了大量的应用。不过，作为零部件来说，电磁换向阀的使用寿命也是有限的，同时在工作过程中也会出现各种各样的问题，今天我们就来聊一聊关于电磁换向阀常见故障的分析，以及其解决办法。
美国PARKER电磁换向阀常见故障分析
影响电磁换向阀正常工作的因素有下面几个：一是阀芯的摩擦力；二是弹簧的复位力；三是电磁铁的吸力。这三个因素可能会直接导致阀芯位移不到位，或者是无法复位。从以上三个方面入手分析，能够很快地找出电磁换向阀故障原因。
1、派克电磁阀得电不工作
如果能够确定电磁线圈得到了正常的工作电压，但是电磁阀的阀芯并未工作，首先应该要找的就是电磁线圈的问题，通过测量线圈的电阻值，以及通断，或者直接采用替换法，把新的线圈更换上去，看故障是否解决，就能判断是不是线圈短路或者断路而导致的问题。
2、电磁阀油路不能关闭
这里所说的电磁阀油路不能关闭，指的是阀芯不能回到中位。一般来说，线圈在失电之后，阀芯会在弹簧的作用下复位，如果这个时候油路仍然是通的，则说明阀芯卡滞。
导致阀芯卡滞的原因有很多，例如上面所说的弹簧的复位力不够，或者是油路中有杂质，阻碍了阀芯复位，都有可能导致电磁阀油路不能关闭。通过替换新的电磁阀是最快的解决办法，如果身边暂时没有全新的电磁阀替换，只能将电磁阀全部拆开，用柴油和液压油清洗之后，重新安装再去查看问题是否被排除掉。
3、电磁阀内泄和外泄
不管是内泄还是外泄，最先找的当然是密封的问题，可以更换全新的密封来检查故障是否被排除。一般来说密封圈失效主要表现在几方面： ( 1) 外表破裂；( 2) 密封圈局部变得扁平；( 3) 由于受到腐蚀从而损坏；( 4) 密封圈的弹性不如以前，这些通过肉眼都能判断出来。这个时候，直接更换密封即可。
阀芯磨损也会导致内泄，这个时候可以更换全新的阀芯，或者对现有阀芯刷镀处理，让阀芯的表面更加的光滑，但是最好处理办法还是更换全新的电磁阀，因为如果阀芯磨损严重的话，阀芯对于阀体也会有损害，这里不单单是要解决阀芯磨损的问题。
总体来说，派克电磁换向阀的故障问题并不会太多，粗暴的处理办法就是更换新的电磁阀，这也是时间的办法，如果不具备这样的条件，可以选择修复或者清洗电磁阀的内部，让油路更加的通畅，这是最省钱的办法。
美国PARKER电磁阀日常维护方法
