具体原因和排除方法如下
(1)原因分析。
1)油中污物楔人阀芯与阀套之间的配合间隙，将主阀芯卡死在“开”或“关”的位置。
2)因加工误差，阀芯外圆与阀套内孔几何精度超差，产生液压卡紧。这一情况往往被维修人员忽视，因为液压卡紧现象只在工作过程中产生，如果阀芯外圆与阀套内孔存在锥度和失圆现象，便会因压力油进人环状间隙产生径向不平衡力而卡死阀芯。卸压后或者拆开检查，阀芯往往是灵活的，并无卡死现象。
3)阀芯与阀套配合间隙过大，内泄漏太大，泄漏油进入控制腔而招致输入状态乱套。
4)控制腔X的输入有故障。控制腔X的输入来自先导控制阀与控制盖板，如果先导控制阀，例如方向阀不换向、先导调压阀不调压等故障，势必使主阀上腔的控制腔(X腔)的控制压力油失控，输入的逻辑关系被破坏，那么输出势必乱套。
5)阀芯或阀套棱边处有毛刺，或者装配使用过程中阀芯外圆柱面上拉伤，而卡住阀芯。
6)阀套嵌入阀体（集成块体）内，因外径配合过紧而招致内孔变形；或者因阀芯与阀套配合间隙过小而卡住阀芯。
(2)故障排除。
1)应清洗插装件（逻辑单元），必要时更换干净油液。
2)需检查有关零件精度，必要时修复或重配阀芯。
3)重新修配或者更换阀芯与阀套，使阀芯与阀套配合间隙合适。
4)检查并先排除先导阀（如先导电磁阀）或者装在控制盖板内的先导控制元件（如梭阀、单向阀、调压阀等）的故障，使输入信号正常。
5)检查阀芯或阀套棱边处毛刺所在位置，采取措施去除毛刺。
6)认真检查，根据情况酌情处理。
