低温高剪条件下表观粘度的影响因素
影响发动机油低温动力粘度的主要因素是基础油,粘度指数改进剂及功能添加剂。
其中基础油对油品低温动力粘度的影响尤为重要,合成油的低温动力粘度较小,加氢基础油的低温性能较深度脱蜡的低凝油也改善很多,普通高粘度指数基础油的低温动力粘度较大印。在调制油品时,因基础油本身的粘温性能不能同时满足多级油的高低温粘度要求，必须加人粘度指数改进剂来改善油品的粘温性能,以同时满足多级油的高低温粘度指标要求。常用的综合使用性能良好的粘度指数改进剂是乙丙共聚物(0CP)。
在大跨度多级发动机油中,乙丙共聚物( OCP)含量较高,对油品的低温动力粘度影响亦较大。研究表明,苯乙稀-异戊二烯类粘度指数改进剂的低温启动性能要优于乙丙共聚物(OCP) 。发动机油常用的添加剂主要有清净剂(如磺酸盐、烷基酚盐、烷基水杨酸盐);无灰分散剂(如聚异丁烯丁二酰亚胺、聚异丁烯丁二酸酯) ;抗氧抗腐剂(如二烷基二硫代磷酸锌、二烷基二硫代氨基甲酸盐)。试验证明,无灰分散剂对油品低温性能影响较大,它含有分子量约为1 000左右的聚异丁烯基团是使油品低温动力粘度增长的主要原因。无灰分散剂在汽油机油中约占功能剂总剂量的一半，所以对汽油机油的影响尤为明显。降凝剂对发动机油低温动力粘度的影响不大，这是因为低温动力粘度主要是测试油品在低温高剪切速率条件下的内摩擦力大小，和蜡结晶的生成物没有明显的关系,因而和降凝剂的关系也不大。
