KRACHT高压齿轮马达KM 1系列在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口，将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；为了减少转矩脉动，齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。
德国KRACHT高压齿轮马达KM 1系列运转注意事项：
1.运转前检查液压系统全部元件是否连接正确，通过滤清器把油加到要求的高度。
2.在无负荷状态下起动运转10~15分钟，并进行排气、油箱中有泡沫，系统有噪音，以及马达油缸有滞进都证明系统中有空气。
3.排除空气后，加满油箱，再开始给马达渐渐增加负荷，直到上限负荷，观察是否有不正常现象，如噪声、油升和漏油等。
4.通过运转50小时更换一次油，以后更换按保养规则进行。
5.如非马达故障，请不要轻易拆卸
功能：
根据其配置，KRACHT外齿轮马达归入名为压盖型轴承马达的类别。
所有重要的功能零件（例如齿轮和压盖轴承），均安装在由高强度拉伸合金制造的铝制壳体中，壳体两端分别由端盖货法兰安装封闭。表层硬化刚（呈表面硬化状态）的齿轮装置由小齿轮轴和小齿轮组成。对齿根面的研磨确保了生产质量达到最高。轴颈的表面经过超精加工。
位于齿轮装置两侧的压盖轴承以重型多元合金平面轴承衬着轴颈，而且还装有那些用作压力场密封以补偿轴向间隙的密封件，并且，该产品允许多个马达组合使用。
压力场的设计一方面能够保证在广泛的压力/速度范围内的特高效率。例如，在标称工作点达到90%及以上的总效率，另一方面，在马达输入流量已经处于较低时确保马达的平稳启动。
由于压力场对称分布，因此马达既可顺时针旋转，也可逆时针旋转（可逆操作模式）。
轴密封的压力释放通过卸荷口实现，卸荷口可在端盖找到，这样可在出口端对马达加压，从而将几个马达串联在一起。
对于高速运转，轴密封必须为FKM材料。
如果两个马达耦合在一起并配有公用的供液管线，就能构成一台具有很高分流精度的流量分配器。
KRACHT（克拉克）公司是一家世界流体控制专业厂商。公司从事生产、销售液压系统、液压装置、液压马达、液压阀、液压缸筒、比例阀门、蝶阀, 减压阀、泵、齿轮泵,离心泵、输送泵、低压传送泵、高压齿轮泵、齿轮电机、流量计、液压附件, 水力发动机等。
