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　　节流阀是一个企业可以通过调节液体进行压力的构造，可调整进入发展引擎的空气量，进而不断调整引擎的出力。通过将节流阀和单向阀并联连接，可以组合成单向节流阀。下面主要为大家介绍节流阀的常见故障和排除方法。

　　(一)流量调节失灵

　　流量调节失灵现象,是指调整调节手轮后出油腔流量不发生变化(简式节流阀无此现象)。弓|起流量调节失灵的主要原因是阀芯径向卡住，当阀芯在全关位置 发生径向卡住时,调整调节手轮后出油腔无流量;阀芯在全开位置或节流口调节好开度后径向卡住，调整调节手轮出油腔流量不发生变化。发生阀芯径向卡住后应进行清洗，排除脏物。当单向节流阀进出油腔具有反向(后单向阀功能)时，调节通过阀门的流量后手轮的流量不会发生变化。

　　(二)流量不稳定

　　减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在最小稳定流量时更易发生。引起流量不稳定的主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，以及负载压力发生变化等。

　　节流口调好并锁紧后，由于机械振动或其它原因会使锁紧装置松动，使节流口过流面积改变，从而引起流量变化。油中的杂质积聚并粘附在节流器的边缘，减少了流通面积，导致流量降低。加压油会冲洗掉杂质，使节流阀和流量恢复到原来的面积，粮食流量也恢复到原来的值，从而造成 | 流量不稳定。

　　当流经KLJA-40单向节流阀的油液温度发生变化时，会使油液的粘度发生变化，也会引起流量不稳定;当负载变化时，压力随之变化，会使节流阀的前后油液压差发生变化，同样也会引起流量不稳。

　　防止流量不稳定的措施包括加强对油温的控制，拧紧锁紧装置，尽量保持负荷压力激励不变或变化不大。

　　(三)内泄漏量增加

　　当节流阀或单向节流阀关闭时，间隙密封装置处必须有泄漏，因此节流阀或单向节流阀不能用作停止阀。当密封面磨损过大后，会引起泄漏量增加，有时亦会影响小稳定流量，此时应更换阀芯。

　　通过分析以上的总结，使操作管理人员进行掌握故障问题发生的征兆，采取相应的预防控制措施，及时对初期堵塞的处理可以避免沉淀物或水合物的堆积和堵塞，从而避免节流阀日常解堵造成的硫化。氢气泄漏或人员伤亡，也是为了消除工人堵漏工作的安全隐患。