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日本SMC气缸的构造说明

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2023/7/26 10:14:05

日本SMC气缸的构造说明:

SMC气缸由缸筒、端盖、塞、塞杆密封件组

  1)缸筒

  缸筒内径代表气缸输力塞要,缸筒内做平稳往复滑缸筒内表面表面粗糙度应达Ra0.8um,钢管缸筒内表面应镀硬铬减摩擦阻力磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,用高强度铝合金黄铜型气缸使用锈钢管。带磁性关气缸或耐腐蚀环境使用气缸缸筒应使用锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC CM2气缸塞采用组合密封圈,实现双向密封塞与塞杆用压铆链接用螺母2)端盖设进排气通口油端盖内设缓冲机构,杆侧端盖设密封圈,防尘圈防止塞杆处向外漏气,防止外部灰尘混入缸内杆侧。端盖设导向套提高气缸导向精度,承受塞杆少量横向负载减塞杆伸弯量,延气缸使用寿命。导向套通使用烧结含油合金、前倾铜铸件,端盖用锻铸铁现减轻重量并防锈。使用铝合金压铸微型缸使用黄铜材料3)塞气缸受压力零件防止塞左右两腔相互窜气,设塞密封圈塞耐磨环提高气缸导向性减少塞密封圈磨耗,减少摩擦阻力,耐磨环使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合树脂等材料,塞宽度由密封圈尺寸必要滑部度决定,滑部太短易引起早期磨损卡死。塞材质用铝合金铸铁型缸塞黄铜制4)塞杆气缸重要受力:零件通使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用锈钢防腐蚀并提高密封圈耐磨性5)密封圈转或往复运处部件密封称密封静止件部,密封称静密封缸筒与端盖连接主要几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、兰型、拉杆型

  SMC灌装机械气缸的内部结构

  1 、缸筒

  缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

  2、端盖

  端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。

  导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

  3、活塞

  活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

  4、活塞杆

  活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

  5、密封圈

  回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

  缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

  整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

  6、气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸

SMC气缸.jpg

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