液压系统的力士乐节流阀到底是什么？有什么作用？你知道吗？
节流阀在液压系统中属于流量阀，它是流量阀中简单的一种，常常与溢流阀并联用来调节执行元件的工作速度。
德国REXROTH节流阀的结构和工作原理
我们根据液压流体力学得知，油液流经薄壁小孔、细长孔或狭长缝时会遇到阻力。而流体面积和长度不同，对油液的阻力大小也不同。但是如果它们两端的压力差一定，我们只需要改变流体流过的面积或长度，就可以调节流经过它们的流量。它们在液压系统中的作用相当于电路中的电阻。
如上图所示为单向节流阀。它主要由阀体、阀芯、调节螺母、顶杆、弹簧等组成。压力油由P1口进人，经阀芯上的三角相节流口后，从P2口流出，这时起节流阀作用。通过旋转调节螺母可改变阀芯的轴向位置，从而使流体面积产生相应的变化。当压力油从P2口进人时，作用在阀芯上的液压力大于弹簧的弹力，阀芯下移处于最下端位置，油液不再经过节流口而直接从油口P1流出，这时起单向阀作用。
力士乐节流阀节流口的阻塞现象
当节流阀在小开度情况下工作时，尤其是在进出油腔压差很大的情况下，即使开度大小和两端油液压差以及油液的黏度（假设油温不变）都不改变，通常仍会出现流量脉动现象，有时还是周期性的。此外，当开度不断减小时，脉动现象会变得更加严重，最终导致断流，节流阀丧失作用。这些在小开度下出现流量不稳定和断流现象被统称为节流阀阻塞现象。
如果节流口被堵塞，会直接影响到流量的稳定性。节流口开度越小，堵塞的风险就越大。节流阀的最小稳定流量是指在不发生节流口堵塞的情况下可以稳定工作的最小流量。这个值越小，节流阀的通流性越好，系统允许的低速度也就越低。在实际应用中，节流阀的最小稳定流量必须小于系统所需的低速度流量，以确保系统低速运转时保持稳定。因此，节流阀最小稳定流量的物理含义以及选用节流阀时需要考虑的因素之一。
对REXROTH节流阀的性能要求是：
·流量调节范围大，流量一压差变化平滑；
·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
·调节力矩小，动作灵敏。
节流阀(Choke valve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏，即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流
REXROTH节流阀的安装与维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
一、REXROTH节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
二、节流阀的维护与清洗
当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
