汽轮机螺栓加热器工作原理

汽轮机螺栓加热器工作原理

用于连接N210-130/535/535型汽轮机高中压主汽门的上下水平法兰的大直径双头螺栓（M56×4、M76×4、M100×4）一般都采用热紧法拧紧。

汽轮机扣盖后，按螺栓编号将螺栓装上，首*行冷紧，即根据螺栓直径大小施以50到100kg的力矩，把螺母拧紧，然后用电加热器加热双头螺栓，螺栓加热后将伸长，便能自由的将螺栓施至给定的角度，这样螺栓冷却后，螺栓就得到一个必要初应力，这个初应力可以保持汽轮机运行20000小时以内。当螺栓发生蠕变后，仍能保持汽缸及主汽阀接合面的密封性，故称螺栓加热法。

N210-130/535/535型汽轮有下列双头螺栓需热紧祥见下表一。

表一

二、汽缸螺栓加热紧装置组成：

  汽缸螺栓加热装置主要是由电源箱、铜插头组件和加热器组成。电源箱油6到12个插座，可供6到12个加热器同时加热螺栓。输出电压为交流220伏或直流110伏，电源通过YHC重型橡胶电缆，标称截面3×6mm²接到三相电源上，中地线厂方自备。标称截面为15mm²。

    电加热器发热元件为镍铬合金电阻丝，电阻丝允许长期工作温度为1400℃左右。电加热头部有一组插销，通过一组插销电线连接电加热器，结构详见表二。此种电加热器具有结构简单、使用方便、功率大、使用寿命长等特点。

电加热器结构尺寸性能详见表二

表二

    欲用电加热器加热大螺栓时，将加热器插入大螺栓孔内，用电加热器发热部分加热大螺栓光杆部分，使大螺栓光杆部分受热延长，而螺栓两头螺纹旋合部分保持较低温度，以避免螺纹之间产生咬扣现象。