为大家分享一下AVENTICS气缸故障判断方法
当安沃驰气缸用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴，拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的
自动弹回原位。
气缸的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢，拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压
气缸的常见故障以及解决方案：
1、换向阀故障 换向阀的故障有：阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。
(1)换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。对此，应先检查油雾器的工作是否正常；润滑
时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。
(2)换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。此时，应更换密封圈、阀杆和
(3)若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。对前3种情况应清洗先导阀及活动铁
路故障一般又分为控制电路故障和电磁线圈故障两类。在检查电路故障前，应先将换向阀的手动旋钮转动几下，看换向阀在额定的气压下是否能正常换向，若能正常换向
时，可用仪表测量电磁线圈的电压，看是否达到了额定电压，如果电压过，应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。如果在额定电压下换向阀不能正常
的接头(插头)是否松动或接触不实。方法是，拔下插头，测量线圈的阻值，如果阻值太大或太小，说明电磁线圈已损坏，应更换。
2、气动辅助元件故障 气动输助元件的故障主要有：油雾器故障，自动排污器故障，消声器故障等。
(1)油雾器的故障有：调节针的调节量太小油路堵塞，管路漏气等都会使液态油滴不能雾化。对此，应及时处理堵塞和漏气的地方，调整滴油量，使其达到5滴/min左右
油面要保持在上、下限范围之内。对油杯底都沉积的水分，应及时排除。
(2)自动排污器内的油污和水份有时不能自动排除，特别是在冬季温度较的情况下尤为严重。此时，应将其拆下并进行检查和清洗。
(3)当换向阀上装的消声器太脏或被堵塞时，也会影响换向阀的灵敏度和换向时间，故要经常清洗消声器。
AVENTICS气缸首先活塞与气缸壁并不直接接触，相反的是通过多道活塞环与气缸壁之间进行密封，这样就有效的降低了摩擦面的面积。其次即便是活塞也不能与气缸壁直
所形成的油膜保持密封与润滑作用。光滑的气缸壁与活塞环间并不是绝对光滑，依然存在微观的“毛刺”相互摩擦，当然这部分毛刺会随着发动机的运转逐渐磨平。
气缸这种情况会在热机+理想燃烧的情况下才会实现。在气缸冷启动时，特别是低温冷启动的情况下，润滑油的粘度会高，在长时间放置后，着车的瞬间会发生局
会让此种现象更加严重。
气缸是个不错的部件，在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。对于商业用途的车来说，发动机在大修前跑50万公里不稀奇，折算
亿次之余，而气缸的每次往返运动的摩擦损耗是非常小，基本是零。但是摩擦损耗毕竟是发生了，又有哪些因素会让气缸被磨损呢？
对于气缸配备启停技术的车辆，在热车后机油会变得稀，在熄火后机油会快速从各个部件间流回底壳，此时着车后的气缸在一段时间内处于边界润滑状态，进而
对于发动机气缸压力的测量，在国内最为普遍的方法是使用气缸压力表。其实用这个方法测得的并不是气缸工作时的有效压力，而是一个累积后的总压力，如运转起
程时，气缸压力表指针达到8 bar(bar=100 kPa)，第2次压缩行程时上升至9 bar第3次压缩行程时上升至10 bar若压缩压力达不到标准的累积最大值，则判断气缸存在泄漏
用于此方法。
现在的发动机失火监控越来越精准，只要曲轴旋转的加速度未达到标定时预设的条件，就会报发动机失火故障。在发动机工作时，混合气燃烧形成的向下做功的压
掉，从而引起推动活塞的力损失，导致向下的加速度减小。
对于较小的泄漏，很难用气缸压力表测量，这时可以进行气缸压力泄漏测试。当活塞处于压缩上止点时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时往气缸内充入压
有10%以内的气体从活塞环与气缸壁之间泄漏，如果泄漏量大于10%，说明这个近似密闭的空间存在泄漏，此时可从几个地方听声音，如果能听到漏气的声音，说明有漏
气门后方有漏气声；排气门漏气，排气管有漏气声；气缸体磨损或活塞环非正常漏气，机油加注口有漏气声；气缸垫漏气，发动机冷却液冒气泡。
况。那如何测量活塞真正运动时的气缸压力变化呢？为此，很多诊断软件公司(PICO、ATS及FLUCK等)开发出了气缸压力传感器，它能实时反映气缸压力的变化情况。
500X气缸压力传感器为例，拆下某气缸的火花塞，安装气缸压力传感器，起动发动机，通过采集的气缸压力波形反应气缸的压力变化。测试时，被测气缸并不做功，而由
一个空气泵。
气缸的优势在于，能用时间轴的方式反应单位时间内所发生的信号变化，采样频率越高，这个时间单位就越小。为发动机怠速运行时采集的气缸压力波形
