PARKER派克TEA025EW09B2NXWJ插装阀型号分解说明：
TEA=电液比例带截止功能
025=公称尺寸规格NG25
E=二通插装阀ISO 7368
W=调节装置
0=阀芯型式
9=流量代号
B=液流方向B至A A=A至B
2=先导连接外控/外泄
N=密封件NBR V=氟橡胶
X=比例电磁铁电压16VDC L=6VDC
W=插座不带插头
J=电磁铁电压24VDC
派克的TEA系列带截止功能的电液比例节流二通插装阀单元综合了大流量和快速响应的性能, 并由此能提供较高的效能。该系列蓄能器放油阀适宜用于, 要求在很短的工作周期 (数毫秒的范围) 内从液压蓄能器内排放出很大流量的液压系统。
典型的应用为注塑成型机和压铸机, 还有液压压机。该系列阀的蓄能器排放功能基本上类似于TDA系列电液比例节流阀, 但其额外还在先导回路中附加集成了一个电磁方向阀, 以符合相关的安全法规。
市场:
• 工业
• 成型机械
特点/优势:
• 插件安装孔及安装界面符合 ISO 7368 - 利于快速、方便地集成
• 高工作压力达 350 bar - 适用于高要求的液压应用系统
• 额定流量至 9500 l/min - 能符合高效运行
• 多档规格, NG25 - NG100 - 允许大跨度变化使用
• 大部分规格供货周期短 - 无需库存
应用:
• 通用压机
• 注塑成型机
• 压铸机
安全功能:
附加集成的电磁方向阀提供安全功能, 当其电磁铁失电时, 其阀芯处于弹簧偏置的位置, 从 X 口来的先导压力将控制活塞推压至下端位置, 主阀芯关闭, 结果从 B 到 A 或从回油系统到机器的液流被关闭。
美国PARKER节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。
PARKER节流阀的安装与维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
一、节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
二、节流阀的维护与清洗
当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
