作用分类
烟度计的作用
柴油车的排放污染物主要是微粒，微粒比汽油机多30～60倍，主要为含碳物质（碳烟）、铅氧化物和高分子量有机物（润滑油的氧化和裂解产物）。，主要由直径为0.1～1.0 μm的多孔性碳粒构成。当汽车启动、加速、上坡时，由于混合气过浓，碳烟排放量增加；或者柴油喷雾质量不高、雾化不良时，也会增大碳烟的排放量。碳烟中的有害物质致癌，降低空气能见度，附着同体表面，影响美观，腐蚀金属。铅氧化物会损害心、肺、造血系统，降低智力。
柴油车排气中含有的有害成分不但严重污染了大气，恶化了环境，而且直接威胁人们的身体健康。因此，对柴油车排放进行检测从而减少污染具有十分重要的意义。
烟度计的分类
用来检测柴油车排气污染物的仪器，称为烟度计。按仪器测量原理分有两种，一种是滤纸式，另一种是透射式。国家标准规定，2001年10月1日以前生产的柴油车要用滤纸式烟度计检测，2001年10月1日以后生产的柴油车用不透光度计进行检测
设计结构
1、滤纸式烟度计结构
1所示，由采样抽气系统和测量系统两部分组成。采样抽气系统由抽气气缸、抽气电机、取样探头以及气路管道系统和控制电路组成。测量系统主要由走纸机构、压纸机构、光电测量探头以及测量电路和结果显示电路组成。1一测量装置；2一走纸机构；3一显爪而板；4一抽气电机；5一连接气管；6一取样探头。
工作原理
滤纸式烟度计工作原理
从测量原理上来说，滤纸式烟度计是一种非直接测量的计量仪器，它通过检测测量介质被所测量烟度污染的程度来间接得出烟度的大小。仪器的取样系统通过抽气泵、取样探头从柴油车的排气管内，在规定时间抽取规定容积废气，经过测量介质（测试过滤纸）过滤，废气中的碳魁附着在过滤纸上，形成一个规定面积的烟斑， 然后通过测量系统的光电测量探头对烟斑的污染程度进行测量，转化为电信号，经过放大、处理，再将测试结果通过显示装置显示出来。采样时，在控制电路的控制下，电机带动气缸运动，气缸通过气路管道系统，取样枪于柴油年的排气管内抽取规定容积的废气，并通过测试过滤纸过隙，完成采样过程。盘时压纸机构张开，走纸电机带动走纸机构，将被采样系统污染后的测试过德纸带到光电测量探头下，光电测量探头对其进行测量，通过其内部的测量装置，将滤纸污染程度转化为电信号，经过测量电路放大、处理，最后通过显示电路在数字表上将测量结果显示出来。 [1-2]
不透光烟度计原理
不透光烟度计测量排烟（主要是烟碳微粒）污染程度的原理是使光柬通过一段给定长度的排烟，通过测量排烟对光的吸收程度来决定排烟对环境的污染程度。不透光烟度计测量单元的测量室是一根分为左右两半部分的困管，被测排气从中间的进气口进入，分别穿过左圆管和右圆管，从左出口和右出口排出。左右两侧装有两个凸透镜，左端装有绿色发光二极管， 右端装有光电转换器，发光二极管至左透镜及光电转换器至右透锐的光程都等于透镜的焦距。因此，发光二极管发出的光通过左透镜后就成为一束平行光，再通过右透镜后，汇聚于光电转换器上，并转换成电信号。排气中含烟越多，平行光穿过测量室时光能衰减越大，经光电转换器转换的电信号就越弱。排气中夹带着许多烟碳微粒，如果让排烟直接接触左右透镜的表面，炯碳微粒将会沉积在上面，吸收光能，从而影响测量结果。为使光学系统免遭烟的污染，仪器采用了“空气气幕”保护技术。排风扇将外界的清洁空气吹入左右透镜与测量室出口之间的通道，使透镜表商形成“风帘"，避免其沾上烟碳微糙。
