河北紫浩复合材料科技有限公司
2024/2/11 10:13:30缠绕成型工艺主要应用
一、玻璃钢贮罐
贮运化工腐蚀液体，如碱类、盐类、酸类等，采用钢罐很容易腐烂渗漏，使用期限很短。改用不锈钢成本较高，效果也不及复合材料。采用纤维缠绕地下石油玻璃钢贮罐，可防止石油泄漏，保护水源。用纤维缠绕工艺制成的双层壁复合材料玻璃钢贮罐和玻璃钢管道，己在加油站获得广泛应用
二、玻璃钢管道
纤维缠绕管道制品因其强度高、整体性好、综合性能优异、容易实现高效的工业化生产，综合运营成本较低而被广泛地应用于炼油厂管道、石油化工防腐管道、输水管道、天然气管道和固体颗粒（如粉煤灰和矿物）输送管道等方面。
三、玻璃钢压力制品
纤维缠绕工艺可用于制造承受压力（内压、外压或两者兼俱）的玻璃钢压力容器（包括球形容器）和玻璃钢压力管道制品。
玻璃钢压力容器多用于方面，如固体火箭发动机壳体、液体火箭发动机壳体、玻璃钢压力容器、深水外压壳体等。玻璃钢缠绕压力管道可充装液体和气体，在一定压力作用下不渗漏、不破坏，如海水淡化反渗透管和火箭发射管等。复合材料的的优异特性使纤维缠绕工艺制备的多种规格火箭发动机壳体和燃料储箱得到成功的应用，成为现在乃至将来发动机发展的主方向。它们包括小到直径只有几厘米的调姿发动机壳体，大到到直径3米的大型运输火箭的发动机壳体。
玻璃钢缠绕管道的修复方法
1、复合材料制品表面发粘，其主要原因如下：
a）空气中湿度大。由于水蒸气对不饱和聚酯树脂、环氧树脂均有延缓、阻聚的作用，甚至能造成表面发粘，制品长期固化不等缺陷。因此要保证在相对湿度低于80%的情况下进行复合材料制品的制作。
b）不饱和聚酯树脂中石蜡加得太少或石蜡不符合要求而导致空气中氧的阻聚作用。除加适量的石蜡外，还可以用其它方法（如加玻璃纸或聚醋薄膜）将制品表面与空气隔绝。
c）固化剂、促进剂用量不符合要求，因此在配置胶液时应严格按技术文件规定的配方控制用量。
d）对于不饱和聚酯树脂而言，苯乙烯挥发太多造成树脂中的苯乙烯单体不足。这一方面要求树脂胶凝前不能加热，另一方面环境温度不宜太高（通常30摄氏度为宜），且通风量不宜太大。
2、制品气泡太多，其原因如下：
a)赶压气泡，每一层铺敷、缠绕都要用辊子反复滚压，辊子应做成环向锯齿型或纵向槽型。
b)树脂粘度太大，在搅拌或涂刷时，带入树脂中的空气泡不能被赶出。需要加入适量的稀释剂。不饱和聚酯树脂的稀释剂为苯乙烯；环氧树脂的稀释剂可选用乙醇、丙酮、甲苯、二甲苯等非活性或甘油醚类的活性稀释剂。呋喃树脂和酚醛树脂的稀释剂为乙醇。
c）增强材料选用不当，应重新考虑所用增强材料的种类。
d）操作工艺不当，应根据树脂及增强材料种类的不同，选择适当的浸胶、涂刷、滚压角度等工艺方法。
3、制品的分层现象，原因如下：
a)纤维织物未做前处理，或处理不够。
b)织物在缠绕过程中张力不够，或气泡过多。
c)树脂用量不够或粘度太大，纤维没有被浸透。
d)配方不合理，导致粘接性能差，或固化速度过快、过慢造成。
e)后固化时，工艺条件不合适（一般是过早热固化或温度过高)。
无论何种原因造成的分层现象，都必须铲除分层部分，并用角向磨光机或抛光机打磨掉缺陷区以外周边的树脂层，宽度不小于5cm,然后再按工艺要求重新进行铺层。
对于以上各种缺陷，不管何种原因，都应采取适当的办法消除，以达到质量要求。
玻璃钢管道引起分层的原因及解决办法
玻璃钢夹砂管道分层引起玻璃钢管分层的原因：
原因：①胶布太老； ②胶布胶量太少或不均匀； ③热辊温度太低，树脂熔化不好，胶布不能很好地粘住管芯； ④胶布张力小； ⑤油性脱模剂用量太多，沾污芯布。
解决办法： ①胶布的含胶量、可溶性树脂含胶量都要符合质量要求； ②热辊温度调高点，使胶布经过热辊时，胶布已发软发粘，能牢固地粘好管芯； ③调整胶布张力； ④不用油性脱摸剂或减少其用量。
玻璃纲管内壁起泡
其原因是：主要是引头布没贴紧管芯。
解决办法：操作时要注意，一定要把引头布贴紧贴平在管芯上。
玻璃钢管固化后起泡或起皱管子固化后起泡的主要原因是胶布挥发物含量太大，而卷制温度较低，卷制速度快，胶布的挥发物来不及挥发掉，以致于残留在管内。当管子加热固化时，其残留挥发分受热澎胀以致管子出现起泡。
解决办法：控制胶布挥发物含量，适当提高卷制温度，放慢卷制速度。
管子固化后起皱的原因是胶布含胶量高。解决办法：适当降低胶布的含胶量，降低卷制温度。
玻璃钢管耐电压不合格
产生原因： ①卷制时胶布张力不足，卷制温度低或卷制速度快，使布与布之间粘结不好，管子中挥发物残留量多； ②管子固化。
解决办法： ①提高胶布张力，提高卷制温度或放慢卷制速度； ②调整固化工艺，保证管子固化。
应注意的问题：
1、由于密度小，材质轻，在地下水位较高地区安装玻璃钢管极易浮管，必需考虑设置镇墩或雨水径流疏导等抗浮措施。
2、在已装玻璃钢管上开三通、修补管道裂缝等施工中，要求类似与厂房内的干燥条件且施工时使用的树脂及纤维布还需7—8小时固化，而现场施工与补修一般很难达到此要求。
3、现有地下管线探测设备主要以探测金属管线为主，而非金属管道探测仪器价格昂贵，因此玻璃钢管埋地后目前无法探测，其它后续施工单位在施工中极易挖伤、损坏管道。
4、玻璃钢管防紫外线能力差。目前明装玻璃钢管通过在其表面制作0.5mm厚的富树脂层和紫外线吸收剂（厂内加工），来延缓老化时间。随着运行时间的推移，富树脂层和紫外线吸收剂会遭到破坏，从而影响其使用寿命。
5、覆土深度要求较高。一般车行道下SN5000级玻璃钢管最浅覆土不小于0.8m；最深覆土不大于3.0m；SN2500级玻璃钢管最浅覆土不小于0.8m；最深覆土不大于1.2m（12mm厚钢板卷管最小和最深覆土分别为0.7m和4.0m）。
6、回填土中不得含有大于50mm的砖、石等硬物，以免损伤管道外壁。
7、目前尚未见到有关全国大型水司大规模使用玻璃钢管的报道，而由于玻璃钢管是新型管材，故使用寿命到底如何尚不得而知。
