是靠阀内流通对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀期的海膜或活奉两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞3压比控费 口则活塞面科比成支比。
这种FESTO减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹黄，故无3单黄锈速 全属夜至天效之虑：密封性能良好不涉景，因而既减动压(水流动时)又减静压(流量力时；FESTO：减压词特别是在减压的同时不影响水流量
FESTO减压阀里有很大的水头损失，但由于减少了水的浪费并便系统况量分布合理改善了系统布局与工况，因此体上讲仍是节能的。FESTO减压阀介压为案汽的场合，宣选用先导活塞式咸压两或先导波纹管式域压阔。为了操作，调整和维修的方便，FESTO减压间一般应安禁在水平营道上。
减压网主要用于降凭系统某一变胜的油液压力，使同一系统能有两个或多个不同压力的回路。油液流经减压的后能使压力降低，并保持恒定，只要液迁同的输入压
-次压力"超过调定的数值二次厅一就 力的影响而保持不变。例如，当系统中的夫紧支路或润滑变路需要稳定的性压时，只需在该支路上串联丰一 王力按调节要求的不同可分为定值减压阀和定差减压阀，按照工作原理，减压 87%
他有宜动式和先导式之分 在液压系统中较少单法使用。采用直动式结构的定差减玉阀仅作为调速阀的组成部分来使用。先导式减压间应用较多。
FESTO摆动气缸，也有人称之费斯托摆动驱动器，DSM-25-270-P-FW是标准摆动气缸，费斯托DSM-T型是叶片式摆动气缸,FESTO DSM-T系列叶片式摆动气缸体积小，重量轻，但制造准确度高，密封是困难的，泄漏很大，和动态密封的接触面积大，密封的摩擦阻力损失很大，和输出效率很低，不到80%。
因此，它在应用上是有限的，通常只在安装的位置受到限制的情况下，如夹具的转动、阀门的开启和关闭、工作台的转位等。
摆动缸单片机的结构原理，是由转子叶片轴(输出轴)、盖定子、气缸和前端部分组成。定子和缸体固定在一起，叶片和转子连接在一起。
在缸体上，有两个气体通道，当左边的空气入口，正确的路排气，压缩空气驱动叶片，以顺时针方向驱动转子。相反,逆时针方向摆动。
FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。
（1） 气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。
（2） 汽缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。
（3） 在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。
（4） 缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果
（5） 不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中。
