双联齿轮泵在采煤机调高系统里的运用

采煤机调高系统一般为液压调高，液压系统有单泵和双联齿轮泵，油路系统可简化为主油路、控制油路、制动油路，共中主油路控制两液压缸升降摇臂，所需流量较大，所需较大油压稍小于高压溢流阀油压。控制油路只控制手液动换向网的动作，所需流量少，制动油路用油液压缩制动片达到制动效率，同样所需流量较小，油路所需油压为2MPa左右。本文对液压系统进行了比较。

1、油箱散热：

当液压油经过网块时，由于存在弯头、接头、网口以及突然变化的截面等处时，因流通或流向发生速度变化而在局部区域产生流动阻力造成压力损失，导致油温升高。

而双联齿轮泵系统原理中主油路由于没有压降，功率浪费主要是在控制油路中。从计算结果来看，要达到油箱散热需求，单泵配置油箱要比双联泵油箱大，对要求短机身的采煤机设计不利。

2、控制阀寿命：

在单泵的液压系统中，主油路的油液整体进入控制油路，流量较大，在控制中须用较粗的液压管。同时，在控制时，油液经过的小孔较多，压力损失较严重。大流量同时还意味着有较多的杂质可能随着液体流动进入控制油路中，容易造成电磁换向网或管路的堵塞，造成停机检修事故。双联泵系统中，由于控制油路为相对单独的回路，小泵经主回油管吸油，进入泵体，经过精过滤器，保障油液的质量，较大地减低了液压系统故障的发生。

3、功率损耗：

油液经泵先通过左右摇臂液压缸网组中位(H)后进入控制油路，当不操作时，不经电磁换向网，经过一个低压溢流网(2MPa)回油箱。油泵出口处有一高压溢流网(20MPa)。当调高时油液先入到油缸再进入控制油路，当泵满负荷工作(即出口油压为20MPa)时，液压泵供给液压缸的油压为18MPa，可见有10%的功率浪费。

在双联齿轮泵系统中就不存在这种问题，当未调高时主泵油液直接经左、右摇臂液压缸网组中位(H)后，直接回油箱。控制系统单用一4mLhr的小液压泵控制、控制油路中有一低压溢流网(2MPa)，保障控制系统和制动系统油压。当调高时，主泵油液经液压缸，剩余油液与油箱连接，满负荷时，压降为高压溢流阕调定压力(20MPa)。可见，在此系统中不存在功率浪费的问题。

由以上分析可知，双联齿轮泵系统在采煤机调高系统中的应用，能显明减少功率的浪费，减低油温上升，缩短机身长度，增加液压元件的寿命