根据工作所需力的大小来确定活塞杆.上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常
工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高 ,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
气缸
在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1 - 1中查出。
例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2 ,在=缸推出时其推力为132kgf , (气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kg和缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F/85%= 155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和4气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
1、缸筒，缸筒的内径大小代表了camozzi气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢
管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型camozzi气
缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的camozzi气缸 或在耐腐蚀环境中使用的camozzi气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。CM2camozzi
气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。
2、端盖,端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘
混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高camozzi气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长camozzi
气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用
黄铜材料的。
3、活塞,活塞是camozzi气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高camozzi气缸的导向性，
减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长
度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。
4、活塞杆,活塞杆是camozzi气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
5、密封圈,回转或往复运动处的部件密封称为动密封, 静止件部分的密封称为静密封。
