由功率的公式可知:在原动机功率一定的情况下，压力和流量是成反比的。但也有个矛盾的统一性。如果流量降到零的话又哪有压力呢?实际在使用中，许多压力不够都是由于流量不足造成的。对于公式也要活学活用才行。
功率是直接和压力流量有直接关系，同时和外负载的驱动功率也有很大关系，这里指的是大功率，在大功率的情况下压力和流量成反比，在没有达到极限功率的情况下会有好多情况:恒压系统（流量是变量)，恒流量系统（压力是变量)，在这种情况下压力和流量没有太大关系。
在相同通径下压力高流量就大;我觉得流量是生成压力的主要原因。
流量:是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积Q=V/t压力:垂直压向单位面积上的力p=F/A
压力和流量没有太大关系，压力取决于外负载，流量决定速度。二者本质上没有关系。那如果没有流量，压力又怎么能建立起来呢?恒压变量泵吧，有两种情况:
1:系统/负载压力未达到泵设定值时，泵全流量工作，压力取决于负载;
2:系统/负载压力达到泵设定值时，泵变为零流量，压力在设定点被限制住（此时负载压力可能大于设定值)。
以上是理想情况，变量油泵会随着压力的升高,流量逐渐变小,低压大流量高压小流量的自动变量油泵现在应用的很广泛.
我想是在高压时泵的内部泄漏和小摆角时的小排量相等时看似没有流量了。实际上液压系统或元件的控制原理和压力与流量是分不开的,基本的柏努利方程中有压力与速度，而速度就是流量除以过流面积;先导式溢流阀、调速阀、许多变量泵等等的工作原理也说明了压力与流量的关系，考虑液压问题不能把压力与流量独立分开，要综合起来考虑。
