美国派克
气体加载式蓄能器的工作原理建立在波义耳定律的基础上。使用时首先向蓄能器充入预定压力的空气或氮气，当外部系统的压力超过蓄能器的压力时，油液压缩气体充入蓄能器，当外部系统的压力低于蓄能器的压力时，蓄能器中的油在压缩气体的作用下流向外部系统。气体加载式蓄能器又分为非隔离式、气囊式、隔膜式、活塞式等几种。非隔离式蓄能器的气体与液体直接接触，蓄能器中分为油相和气相。这种蓄能器容量大、反应灵敏，缺点是气体易被油液所吸收，气体消耗量较大，元件易气蚀损坏。这种蓄能器已很少使用。气囊式蓄能器由耐压壳体、弹性气囊、充气阀、提升阀、油口等组成。提升阀的作用是防止油液排尽后气囊挤出容器之外。设计允许的最大压力比为4:1(最大压力比为最高工作压力与预充气压力之比)。气囊式蓄能器容积较大，反应灵敏，不易漏气，没有油气混杂的可能。气囊式蓄能器的*佳放置方式是竖直放置，充气阀在上方，也可以水平放置，但一定要注意选择适当的充气压力并且限制最大排液流量。
德国贺德克气体加载式蓄能器的工作原理
每个类型都有特殊的优势和局限性，在为特殊应用选择蓄能器时都应该考虑到这些因素。非常适用于在压力下储存能量，吸收液压冲击，以及抑制泵的脉动和流量波动。它们具有成本效益高的选择，响应时间快，与低润滑性流体兼容。油气蓄能器在液压系统中用于均衡系统的流盈，稳定系统的压力或回收系统的能量。由于使用目的不同，对其性能要求也不同，如车辆用的油气悬挂蓄能器，重点是固有频率及刚度特性；用作均衡系统流量的蓄能器，侧重于可供实际使用的有效容积；用作储存能量的储能器，研究蓄能器工作循环过程中的能量损失。
