传统观点认为，原子发射光谱分析法有效检测范围为亚微米级到微米级的小磨粒，而铁量分析法能够有效检测最高可达上百微米级的大磨粒，因而是独立的两种油液分析方法，对其数据相关性的研究较少。但是,Fe元素作为润滑油内元素含量的主要检测元素之一，两种分析方法均能对其进行有效检测。
随着我国的高速铁路技术成果和建设成就，在国际社会产生了重大影响，高速动车组的新实践、新发展极大地丰富和深化了人们对高速铁路技术水平、功能作用、发展模式、合作交流等方面的认识，而中国高速铁路更是走出了一条有魅力的成功之路。据了解，目前我国铁路已投入运营的动车组达两千余组，每天开行动车组四千余列，研发、制造技术的水平超高。
而随着我国高速铁路的蓬勃发展，动车组的运行安全问题也得到了重视。齿轮箱作为动车组传动系统的关键部件，尤其是作为一个易磨损部件，得到了广泛关注。一般，齿轮箱的失效方式主要有磨损、腐蚀和断裂等，其中，磨损失效是造成齿轮箱故障的主要原因之一。润滑油作为齿轮箱内的“血液”，起着润滑、密封、清洗、冷却和防腐等作用。此外，它还承担着记录齿轮箱磨损信息的重要任务-润滑油内蕴含的大量机械杂质可作为监测齿轮箱运行状态及判断齿轮箱故障的重要依据。目前，对动车组齿轮箱润滑油的磨损分析方法主要有原子光谱分析法、铁谱分析法以及铁量分析法等。
