费斯托气缸特点:
-设计符合现代标准,和标准气缸气缸相比,体积缩小50%。
-采用模块化结构,因此派生型号多,无论何种应用必能找到一款合适的产品。
-在终端位置增设有缓冲环,可在速度和频率较高情况下吸收多余能量。
-通过磁场进行位置感测,无需接触
-前后端盖都采用内螺纹方便缸的安装，可以直接安装,也可通过安装附件进行安装。
-安装附件品种丰富,大大方便安装工作。
-气缸的三个侧面具有双槽,可用于固定接近式传感器。
-接近式传感器被埋设在缸筒槽中,借助于安装附件可在不改变位置的情况下进行更换。
-具有精密活塞杆螺纹的气缸还包括有一个活塞 杆螺母
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
2)端盖
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有
导向套,以提高气缸的导向精度, 承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。
3)活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐
磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
4)活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6)气缸工作时要靠压缩空=气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
