关于安沃驰2位和3位电磁阀的区别解析
在升降门用气缸驱动时,多数会选择3位5通中泄+先导调速阀(有人叫单向气锁阀)的形式,使断气后,气缸保持原位,防止坠落。
但是这个应用过程中,如果替换成2位5通阀+先导调速阀-样可以实现这个功能,价格还会有稍微便宜些。疑惑是,这两种阀在使用上具体的区别?欢迎大家理性讨论。
使用2位5通的阀,那么气缸只有两种状态,门只能是开和关。
首先中泄阀也不能保持位置,毕竟升降f ]重不能忽略,断气还是会往下降,应该用锁紧气缸才可靠。就算不用锁紧气缸,那阀应该选中封阀才稍微能实现短时间保持,中泄阀不行。
3位5通中泄和2位5通阀只能实现两个位置的切换，3位5通中封可以实现断电位置保持。如果是垂直升降的机构，这种方式也不安全。一般选用端 锁气缸或者锁紧气缸。
用了先导式节流阀的情况下，电磁阀用什么感觉都无所谓了啊。用三位五通的感觉有点浪费了， 我们用先导式节流阀的情况下，就用个普通的两位五通就搞定了， 气缸主要还是靠先导式节流阀来定住
的，这玩意儿是真的好使。
先导式节流阀本身的作用就是断气保持气缸的位置不变化，包括电磁阀断电导致的断气。所以一般你用了先导式节流阀，就已经足够了。中封电磁阀一般是在负载不大的东西用比如吸笔上下气缸，这
样也能封住一点时间 ，先导式节流阀主要是大负载的时候用，质量好 ，之前听说有人做实验就光靠先导式节流阀能撑住个把月气缸不掉下来。
2位5通或3位5通中泄+单向封阀使用，使气缸保持，效果不是不一样的;
3位5通中泄无论断电，还是断气都可以使气缸进出气口气压迅速泄掉,使单向封阀阀打开，使气缸保持 ,时间短,精度高;
2位5通，如果断气，由于气缸前端(后端)进气口与后端(前端)的封闭阀先导气是一路配合使用的，在主气管，先导气管直径大小不一样 ，气管长度不一样，封闭封最最小启动压作用下，虽然功
能能使实，相对精度不高,时间长;
2位5通，如果断电，由于气缸前端(后端)进气口与后端(前端)的封闭阀先导气是一路配合使用的 ，所以气缸只会停在最前端或最后端,除非气缸前后端进气，封闭阀先导气分别控制，这样就会
更复杂
中封阀由于活塞前后受压面积不一样，会产生 一个压差，这样对气缸的保持是不利的，如果短时间，精度要求不高也可以使用:
锁紧气缸(端部锁紧)只能用在气缸的前端或后端使用，并不能在任意 位置使用;
还有一种锁紧气缸"抱紧活塞杆的机构，也是需要配后阀来使用，无压力下使用，如果带压力,只能当作刹车用，基本上一二次就报废了。
德国AVENTICS电磁阀从原理上分为三大类：
直动式电磁阀
原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。
分步直动式电磁阀
原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。
特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。
先导式电磁阀
原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关 闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。
特点：流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体压差条件。
2、电磁阀从阀结构和材料上的不同与原理上的区别，分为六个分支小类：直动膜片结构、分步直动膜片结构、先导膜片结构、直动活塞结构、分步直动活塞结构、先导活塞结构。
3、电磁阀按照功能分类：水用电磁阀、蒸汽电磁阀、制冷电磁阀、低温电磁阀、燃气电磁阀、消防电磁阀、氨用电磁阀、气体电磁阀、液体电磁阀、微型电磁阀、脉冲电磁阀、液压电磁阀 常开电磁阀、油用电磁阀、直流电磁阀、高压电磁阀、防爆电磁阀等。
