汽车电子传导抗扰度
1、时域信号传导抗扰度
（1）电源线传导瞬态抗扰度（ISO7637-2）
将干扰信号通过直流电源线直接注入，考察设备对直流电源上瞬态干扰的抗扰能力。
（2）信号线传导瞬态抗扰度（ISO7637-3）
将干扰信号通过容性耦合夹（CCC）、感性电流探头（ICC）、电容（DCC）耦合到信号线或控制线上，考察设备的抗电瞬态干扰能力。
2、频域信号传导抗扰度
（1）大电流注入（BCI）法（ISO11452-4）
将一个电流注入探头放在连接被测设备的电缆线束装置（如影音系统、光驱、电动后视镜等汽车电子设备的线束）之上，然后向该探头注入RF干扰。
电源线传导瞬态抗扰度（1）
（1）采用ISO7637-2测试方法（等同于GB/T21437.2）
（2）脉冲来源∶在一定条件下在车辆电气系统中测得的脉冲，以及由电气电路基本配置所产生的脉冲。
（3）仅测试典型脉冲（P1、P2a、P2b、P3a、P3b、P4、P5a、P5b，共8种脉冲）
电源线传导瞬态抗扰度（2）
ISO7637-2脉冲分析
电源线传导瞬态抗扰度（3）
"EFT"波形分析∶
P3a:模拟汽车电子系统中各种开关、继电器在开启或关闭过程中由于分布电容和分布电感所产生的EFT脉冲。
P3b:模拟电动门窗的驱动单元、喇叭或中央门控系统的开关切换过程中所产生的EFT脉冲。
电源线传导瞬态抗扰度（4）
"Surge"波形分析∶
P1:产生于电感性负载的电源断开瞬间，它影响与感性负载并联的装置。
P2a:由于和被试设备相并联的设备被突然切断电流时，在线束电感上产生的瞬变。
P2b:点火被切断的瞬间，由于直流电动机所伴演的发电机角色，并由此产生的瞬变现象。
P5a、P5b:当交流发电机产生充电电流时，断开与电池（亏电状态）的连接，其他负载仍然与交流发电机保持连接。
电源线传导瞬态抗扰度（5）
"Surge"波形分析∶
电源线传导瞬态抗扰度（6）"Dip"波形分析∶
P4:模拟内燃机起动机启动时引起电源电压降低。
信号线传导瞬态抗扰度（1）
（CCC法）
A、试验方法∶
ISO7637-3中的容性耦合夹测试方法
B、试验脉冲∶
P3a和P3b（快速脉冲）
C、试验原理∶
将脉冲干扰通过容性耦合夹耦合到信号线上。
信号线传导瞬态抗扰度（2）
(ICC法)
A、试验方法∶ISO7637-3中的感性耦合钳测试法B、试验脉冲∶P2a（慢脉冲）
C、试验原理∶将脉冲干扰通过电流注入钳耦合到信号线上。
信号线传导瞬态抗扰度（3）
(DCC法)]
对于 DCC方法，应验证脉冲发生器的特性，先测量脉冲发生器输出端开路时的电压，然后测量脉冲发生器输出接有端接器时的电压，其端接器的阻抗应满足 GB/T 21437.2一2008中脉冲的规定。脉冲发生器的输出与耦合电容串联，采用高阻抗示波器测量电容器输出端开路时的峰值电压，应调节脉冲发生器的输出，使电容器输出端开路时的峰值电压达到试验要求的电平。
推荐型号：
CDG 7000-25 功率25W/频率范围100kHz - 250MHz
CDG 7000-75 功率75W/频率范围100kHz - 400MHz
CDG 7000-75-10 功率75W/频率范围10kHz - 250MHz
产品特点：
● 频率范围：(10k)150kHz ~ 230MHz(400 MHz)
● PC控制软件 HELIA 7-Basic（USB）
- 超高灵活性，操作简便，可扩展到未来的标准要求
- 非常容易整合测量和检测系统
● 系统具有自我校准功能(发生器和CDN）
● 其他端口连接：
- 外部的万用表用来检测EUT状态
- EUT fail 功能-TTL/CMOS电平输入（停止E运行指令或者设置敏感频率点）
- 外部调谐信号
● RF信号源、功率放大器、射频电压表/功率计、三合一
● 内置定向耦合器
● 全自动校准CDN，通过50/150 欧姆阻抗转换器和CDN对应的短路适配器
● 可扩展的测试附件，如CDN，电磁耦合钳，电流注入钳，衰减器、校准套件等等
- 定向耦合器是用来测量记录功率放大器输出时的前向功率值，这个测试方法在IEC 61000-4-6 Ed4. 0中推荐采用
