电动汽车零部件可靠性测试方案
在全球变暖和资源逐渐消耗的趋势下，车用汽油也是急剧锐减，电动车以电力能源作为驱动，减少了内燃机的热，二氧化碳和废气的排放，对于节能减碳和改善温室效应起着巨大作用，电动车是未来道路交通运输的趋势；近年来各个国家积极研发电动车，对于有几千个零部件组成的复杂产品，其可靠性就显得尤其重要了，各种严苛的环境都考验着电动车的电子系统[电池芯、电池系统、电池模组、电动车马达、电动车辆控制器、电池模组及充电器..等]，赛能仪器为您整理出电动车相关的零部件可靠度测试解决方案，希望能够提供给客户参考。
一．不同的环境条件对零部件会产生不同的影响并使其出现故障，所以汽车的零部件需要依据相关规范进行验证机测试才能符合国际要求并满足国外市场，以下是不同的环境条件与产品失效的关联性：
A. 高温会使产品老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发而导致绝缘性差、机械的故障、 机械的应力增加；低温会使产品脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低而导致绝缘性差、龟裂机械故障、密封故障；
B. 高相对湿度会使产品绝缘性差、龟裂机械故障、密封故障而导致绝缘性差；低相对湿度会使产品脱水、脆化、缩小机械强度降低而导致龟裂和机械故障；
C. 低气压会使产品膨胀、空气的电绝缘劣化产生电晕及臭氧、冷却效果低而导致机械故障、密封故障、过热；
D. 腐蚀空气会使产品腐蚀、电解、表面劣化导电性增加、接触电阻增加而导致磨损增加电气故障、机械故障；
E. 温度急速变化会使产品局部过热而导致龟裂变形、机械故障；
F. 加速震动碰损或冲击会使产品的机械应力疲劳共振而导致构造破损的增加。
因此产品需要通过以下气候性试验以测试零部件的可靠性：沙尘（防尘）试验，高温试验，温湿度储存试验，复合循环盐雾试验（盐/湿度和高温烘干试验），温湿度循环试验，浸水/渗水试验，盐雾试验，低温试验，冷热冲击试验，热空气老化试验，耐候耐光试验，气体腐蚀试验，耐燃试验，泥水试验，结露试验，快速温度变化试验，雨淋(防水)试验等。
以下是车用电子试验条件整理：
A. 机车用IC和车内灯，
建议机型: 复合式环境试验机
B. 仪表板，马达控制器，车用蓝牙耳机，胎压感测器，车用GPS卫星定位系统，仪表背光板，车内灯，车外灯，车用锂电池，压力感测器，电机及控制器，车用DVR，电缆，合成塑脂
建议机型: 恒温恒湿试验箱
二．车用电子零件分为三大类别，包含IC、离散半导体、被动元件三大类别，为了确保这些汽车电子零组件符合汽车安全的最高标准，美国汽车电子协会(AEC，Automotive Electronics Council )系以主动零件[微控制器与积体电路..等]为标的所设计出的一套标准 [AEC-Q100]、针对被动元件设计为[[AEC-Q200]，其规范了被动零件所必须达成的产品品质与可靠度，AEC-Q100为AEC组织所制订的车用可靠性测试标准，为3C、IC厂商打进国际车用大厂模组的重要入场卷，也是提高中国台湾IC可靠性品质的重要技术，此外，目前国际大厂已经通过车用安全性标准(ISO-26262)，而AEC-Q100则为通过该标准的基本要求。
1.A.AEC-Q100的车用电子零配件列表：车用一次性记忆体、电源降压稳压器、车用光电耦合器、三轴加速规感测器、视讯解码器、整流器、环境光感测器、非易失性铁电存储器、电源管理IC、嵌入式快闪记忆体、DC/DC稳压器、车规网路通讯设备、液晶驱动IC、单电源差动放大器、电容接近式开关、高亮度LED驱动器、非同步切换器、600V IC、GPS IC、ADAS自动驾驶员辅助系统晶片、GNSS接收器、GNSS前端放大器..等。
B.温湿度试验条件：温度循环，功率温度循环，高温储存寿命，高温工作寿命，早期寿命失效率；
2.A.AEC-Q200的车用电子零配件列表：汽车等级电子元器件(符合AEC-Q200)、商用电子元器件、动力传动组件、控制组件、舒适组件、通讯组件、音响组件。
B.试验条件：高温储存，高温工作寿命，温度循环，温度冲击，湿度抵抗。
