美国伊顿Eaton航空液压泵 过滤模块和过滤歧管组件除了过滤功能外，伊顿的全集成过滤歧管组件还包括发
电控制阀、压力/温度传感器、旁通阀和过滤器健康指示器。将系统组件集成到单个歧管中可降低系统重量和安
装成本，同时提高可靠性。其他歧管选项包括回流和壳体排水过滤器。
航空液压泵是飞机液压系统的重要组成部分，其主要功能是将机械能转化为液压能，为飞机的各种液压执行机构
提供动力。以下是航空液压泵的工作原理：
美国伊顿Eaton航空液压泵
一、基本结构
航空液压泵通常由以下几个主要部分组成：
泵体：提供安装和支撑其他部件的结构。
驱动轴：连接到飞机的动力源，如发动机，以获得旋转动力。
柱塞或齿轮等工作部件：根据不同类型的液压泵，采用柱塞或齿轮等结构来实现液体的吸入和排出。
进油口和出油口：分别用于液体的流入和流出。
Eaton航空液压泵
二、工作过程
吸油阶段
当驱动轴带动泵的工作部件旋转时，在泵的进油口处形成局部低压区域。
由于压力差的作用，液压油从飞机的液压油箱被吸入泵体内部。
压油阶段
随着工作部件的继续旋转，吸入的液压油被封闭在泵的工作腔室内。
工作部件对液压油施加压力，使液压油的压力升高。
当压力升高到一定程度时，液压油通过泵的出油口被排出，进入飞机的液压系统管路。
持续循环
驱动轴不断旋转，使液压泵持续进行吸油和压油的循环过程，从而源源不断地为飞机液压系统提供高压液压油。
Eaton航空液压泵
三、不同类型液压泵的特点
柱塞泵
工作原理：通过柱塞在缸体内的往复运动来实现吸油和压油。
优点：压力高、流量稳定、效率高，适用于对液压系统压力要求较高的飞机。
缺点：结构相对复杂，制造和维护成本较高。
齿轮泵
工作原理：由两个相互啮合的齿轮在泵体内旋转，将液压油从进油口输送到出油口。
优点：结构简单、体积小、成本低，可靠性高。
缺点：压力相对较低，流量脉动较大。
叶片泵
工作原理：利用转子上的叶片在定子内的滑动来实现吸油和压油。
优点：流量均匀、噪声低。
缺点：对油液的清洁度要求较高，抗污染能力相对较弱。
aton航空液压泵E
总之，航空液压泵通过将机械能转化为液压能，为飞机的各种液压执行机构提供了可靠的动力源。
不同类型的液压泵在结构和性能上各有特点，飞机设计师会根据飞机的具体需求选择合适的液压泵类型。
