意大利ATOS换向阀DHZE-A-073-L1/6 10工作原理
意大利阿托斯ATOS换向阀DHZE-A-073-L1/6 10用法兰连接的球阀的螺栓按对角线依次拧紧前，球阀必须被放置到螺栓的中心位置。如果有需要，可以借助升降机将球阀放入管路系统中。必须在两个法兰之间放入符合要求且完好的密封件。减压阀的是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，这样进油口压力顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。
因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时使出油口压力上不来。出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内根据法兰的规格和强度选择螺栓和定位销。应使长阻尼孔通畅。
先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的最大调节压力。调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到最大。阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。
这种减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；特别是在减压的同时不影响水流量。主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，必须保证螺栓的有效螺纹长度满足螺纹孔的要求。焊接式球阀在焊接时必须保证球阀的内腔没有残留物。焊接残渣必须无条件的清除干净。必须指出的是球阀的使用不能超过规定的极限温度范围。如果超过极限温度范围会导致球座和密封件的损坏。球阀的操作位置必须与管路系统的布置一致。
