制动钳是盘式制动器的部件之一，其主要作用是控制刹车片的运动。
这是将与车轮一起旋转的盘式车轮夹紧在刹车片之间并产生摩擦热以阻止车轮移动的重要部件。
盘式制动器应用于各类车辆的车轮，包括汽车、摩托车、飞机、农业机械、工程机械、火车等，所有配备盘式制动器的车轮均配备制动卡钳。
近年来，即使在以鼓式制动器为主流的商用车上，也开始采用盘式制动器。
当您踩下汽车驾驶员座椅上的制动踏板或拉动摩托车上的制动杆时，液压就会施加到称为制动液的油上。
该液压动力用于向制动钳内的活塞施加压力，从而激活制动钳内的制动片。刹车片压在盘式转子上，盘式转子随车轮旋转，产生摩擦。
由于摩擦产生热量，车轮的旋转能（动能）被热能取代并释放到外部，减少了车轮的旋转能，使车轮停止移动。
制动卡钳分为三种类型：
浮动式
对立型
滑动卡钳类型
每种刹车卡钳都有不同的特点、优点和缺点，因此您应该采用的制动卡钳会根据您的价值而有所不同。
具体来说，浮动式安装在轻型车和小型车上，对置式安装在跑车、豪华车和商用车上，滑动卡钳式安装在乘用车和卡车上。
也称为浮动式或单推式。该结构是活塞从盘式转子的一侧而不是两侧受压，使其成为制动卡钳中结构 。活塞和气缸的数量为一个，部件少，因此具有重量轻、价格便宜、易于组装等优点。
另一方面，缺点是制动时产生噪音（嘎嘎声）、刚性低。由于这些特性，它们主要用于轻型汽车和小型汽车等廉价汽车。
也称为固定侧或对置活塞型。
它采用活塞从圆盘转子两侧受压的结构，具有制动性能高、刚性高的优点。还有带有两个或多个活塞的类型。
另一方面，由于它比其他类型有更多的活塞，所以它的缺点是笨重且昂贵。由于它提供稳定的控制和制动性能，所以应用于需要较大制动力的商用车、豪华车、跑车等。
该型式是在浮动式的基础上，活塞数量增加到两个。
两个活塞背靠背放置，当一个活塞被推出时，另一个活塞被拉入。它有两个活塞和一个气缸，因此可以说是一款保持了浮动式的廉价、轻量等优点，同时又弥补了其刚性低的弱点的制动卡钳。
最大的优点是与浮动型和对置型相比缺点较少。
