PARKER派克F11马达使用注意事项PARKER派克F11马达是液压系统的动力元件，其功用是给液压系统提供压力油，从能量转换角度讲，它将是原动机（如发动机）输出的机械能转换为便于输送的液体的压力能。液压马达则属于执行元件，它能将输入液体的压力能转换为输出轴转动的机械能，用来拖动负载做功。根据结构形式，美国PARKER派克液压泵F1系列与液压马达具体可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等类型。
PARKER派克F11马达安装要求：
(1)派克马达在安装之前应检查马达是否完好。对于派克液压马达，首先松开刹车，使输出轴转动灵活，如马达储存时间太长，应将马达内的油洗除，以免内部运动部件产生粘结。
(2) 派克马达的安装架应该有足够的刚度，以防止马达在运行时产生振动。
(3) 派克马达和负载应采用同轴度误差±0.05mm的同轴度，严禁将皮带轮驱动的负载安装在派克马达输出轴上，任何安装方法均不得对马达产生径向或轴向力。
(4)当从马达输出轴拆开连接装置时，禁止使用锤击，以避免马达内部部件损坏。
PARKER派克F11马达液压系统失效、损坏等多数是由于污染、维护不足和油液选用不当造成的。为保证液压系统处于良好性能状态，并处长其使用寿命，它对其合理使用，派克F11系列液压马达配件并重视对其进行日常检查和维护。
PARKER派克F11马达故障原因及排除方法，详情如下：
故障原因：(1)液压油箱油面过低；
排除方法：添加液压油
故障原因：(2)没按季节使用液压油；
排除方法：通常适用46#液压油（或68#）无需要特别更换，冬季的北方特冷时考虑使用32#故障原因：(3)进油管被脏物严重堵塞；
排除方法：取出管内异物
故障原因：(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；排除方法： 更换老化的或损坏的油封、O形密封圈
故障原因：(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；排除方法：更换O形密封圈，上紧接头处螺栓或螺母故障原因：(6)油泵内漏，密封圈老化；
排除方法：更换密封圈
故障原因：(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；排除方法：更换磨损齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm；上轴套端面低于泵体，上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套后轴套上装入故障原因：(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；
排除方法：卸荷片和密封环必须装进油腔，两轴套才能保持平衡。导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套加工平面紧密贴合；轴套上卸荷槽必须装低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害闭死容积；压入自紧油封前，应其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；装泵盖前，须向泵壳内倒入少量液压油，并用手转动啮合齿轮故障原因：(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；排除方法：“右旋”泵不能装“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；故障原因：(10)液压油过脏。
排除方法：清洗系统，更换液压油。
故障原因：(11)泵的过滤器被污物阻塞不能起滤油作用排除方法：用干净的清洗油将过滤器去除污物。
故障原因：(12)油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面：
排除方法：加油到油标位，降低吸油位置。
故障原因：(13)泵体与泵盖的两侧没有加纸垫；泵体与泵盖不垂直密封：
排除方法：旋转时吸入空气：泵体与泵盖间加入纸垫；泵体用金刚砂在平板上研磨，使泵体与泵盖垂直度误差不超过0.005mm，紧固泵体与泵盖的联结，不得有泄漏现象。PARKER派克F11马达实物图片如下：
PARKER派克F11马达使用注意事项介绍如下：
1、 低温下，油温应达到20℃以上才准许顺序动作;油温高于60℃时应注意系统的工作情况。
2、 停机4h以上的设备，应先使液压泵空载运转5min，再起动执行器工作。
3、 不许任意调整电气控制装置系统的互锁装置，随意移动各限位开关、挡块、行程撞块的位置。
4、 各种液压元、辅件未经主管部门同意，不准擅自乱动，内田柱塞泵配件应通知有关部门分析原因并排除。除上述几点外，还应按有关规定做好对种类液压件备件及液压油的管理工作。
