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汽车零部件的冷热冲击试验箱标准及案例分享

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2024/12/24 13:14:22

汽车零部件的冷热冲击试验箱标准及案例分享

上海简户仪器设备有限公司是一家高科技合资企业,专业生产销售盐雾箱、恒温恒湿机、冷热冲击机、振动试验机、机械冲击机、跌落试验机的环境试验仪器的公司,是一家具有研发生产销售经营各类可靠性环境试验设备的公司。经验丰富,并得到许多国内外厂商的信赖与支持。现在我们成为许多品牌的供应商。 

本文旨在深入探讨汽车零部件的冷热冲击试验标准及其实际应用案例。首先介绍了汽车零部件冷热冲击试验的重要性,随后详细阐述了国内外主要的冷热冲击试验标准,包括试验条件、测试方法、判定准则等方面的内容。通过具体的汽车零部件案例,如发动机控制单元、汽车电子传感器和汽车内饰件等,分析了冷热冲击试验在评估零部件性能、可靠性和耐久性方面的作用,展示了试验过程中零部件可能出现的失效模式以及如何根据试验结果进行改进。最后,对汽车零部件冷热冲击试验的发展趋势进行了展望,强调了其在汽车行业质量控制和技术创新中的关键地位。

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介绍



一、引言

汽车作为现代交通工具,其零部件在各种复杂环境条件下工作。温度的急剧变化,如从寒冷的冬季到炎热的夏季,或车辆在不同行驶工况下发动机舱内温度的快速波动,对汽车零部件的性能、可靠性和耐久性提出了严峻挑战。冷热冲击试验作为一种模拟不同温度变化环境的测试方法,能够有效地检测汽车零部件在这种恶劣条件下的适应能力,提前发现潜在的设计缺陷和质量问题,对于保障汽车的安全性、舒适性和使用寿命具有极为重要的意义。

二、汽车零部件冷热冲击试验标准

(一)国际标准

国际电工委员会(IEC)制定了一系列相关标准,如 IEC 60068-2-14《环境试验 第 2 - 14 部分:试验方法 试验 N:温度变化》,该标准规定了冷热冲击试验的基本方法和要求。试验温度范围、温度变化速率、停留时间、循环次数等参数都有明确的界定,以确保不同实验室和测试机构之间的试验结果具有可比性。例如,标准中可能规定低温冲击温度为 -40℃,高温冲击温度为 85℃,温度变化速率不低于 10℃/min,在高低温极值处停留时间不少于 30 分钟,循环次数根据零部件的应用场景和可靠性要求而定,一般在 5 至 100 次之间。

(二)国内标准

我国也有相应的汽车零部件冷热冲击试验标准,如汽车行业标准 QC/T 1067 - 2017《汽车电气设备基本技术条件》。该标准针对汽车电气零部件的特点,详细规定了冷热冲击试验的具体流程和技术指标。在试验设备方面,对冷热冲击箱的温度均匀性、控制精度等性能指标提出了要求,以保证试验环境的准确性。对于试验结果的判定,标准中明确了零部件在外观、电气性能、机械性能等方面的合格标准,如零部件表面不得出现裂纹、变形、变色等明显缺陷,电气连接应保持正常,绝缘性能不得降低,机械部件的运动应灵活无卡滞等。

(三)企业标准

各大汽车制造企业通常还会制定自己的企业内部标准,这些标准往往在满足国际和国内标准的基础上,根据企业自身产品的特点和质量要求进行进一步细化和严格化。例如,某汽车品牌的企业标准可能规定在特定零部件的冷热冲击试验中,增加湿度控制参数,模拟更加复杂的实际使用环境,或者延长试验时间和循环次数,以提高零部件的可靠性门槛,确保其产品在市场上具有更高的竞争力和质量稳定性。

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三、汽车零部件冷热冲击试验案例分析

(一)发动机控制单元(ECU)案例

  1. 试验目的
    发动机控制单元是汽车发动机的核心控制部件,其性能直接影响发动机的运行效率、排放水平和可靠性。冷热冲击试验的目的是评估 ECU 在发动机舱内不同温度变化环境下的电气性能稳定性和耐久性。

  2. 试验过程
    按照相关标准,将 ECU 样品安装在冷热冲击试验夹具上,放入冷热冲击箱。设置低温冲击温度为 -40℃,高温冲击温度为 120℃,温度变化速率为 15℃/min,在高低温极值处停留时间为 60 分钟,循环次数为 50 次。在试验过程中,通过专用的测试设备实时监测 ECU 的电源电压、信号输入输出电压、内部时钟频率等电气参数,并记录数据。

  3. 试验结果与失效分析
    经过 50 次冷热冲击循环后,发现部分 ECU 样品出现电源电压波动超出允许范围的情况。进一步分析发现,是由于电路板上的某些电容在温度急剧变化过程中,其电容值发生漂移,导致电源滤波电路的性能下降。此外,还观察到个别引脚的焊接处出现微小裂纹,这是由于热胀冷缩应力引起的。这些失效模式可能会导致 ECU 在实际使用中出现发动机工作异常、故障灯点亮甚至发动机无法启动等严重问题。

  4. 改进措施
    针对电容值漂移问题,选择温度稳定性更好的电容型号,并优化电路板的布局,减少温度对电容的影响。对于焊接处裂纹问题,改进焊接工艺,增加焊接强度,同时在引脚根部增加缓冲结构,缓解热胀冷缩应力。经过改进后,再次进行冷热冲击试验,ECU 的电气性能和结构完整性得到了有效保障。

(二)汽车电子传感器案例

  1. 试验目的
    汽车电子传感器用于采集车辆各种运行参数,如车速、油温、油压等,其准确性和可靠性对于汽车的安全行驶和正常运行至关重要。冷热冲击试验旨在检验传感器在不同温度环境下的测量精度和响应特性。

  2. 试验过程
    以某型号的油温传感器为例,将其置于冷热冲击箱中,设置低温为 -30℃,高温为 100℃,温度变化速率为 10℃/min,循环次数为 30 次。在每个温度极值点,使用标准的油温模拟装置对传感器进行校准,并记录传感器的输出信号。

  3. 试验结果与失效分析
    试验结果显示,部分传感器在低温冲击后,测量误差明显增大。经拆解分析发现,传感器内部的热敏电阻在低温下电阻值变化异常,这是由于热敏电阻的材料在低温环境下发生了微观结构变化,影响了其对温度的敏感性。另外,传感器的密封胶在冷热冲击过程中出现老化、开裂现象,导致外界湿气侵入,影响了传感器的电气性能。

  4. 改进措施
    选用低温性能更优的热敏电阻材料,并对其进行特殊的封装处理,提高其抗低温性能。对于密封胶问题,采用耐高低温性能更好、抗老化能力强的密封胶,并优化密封工艺,确保传感器内部的密封性。改进后的传感器再次进行冷热冲击试验,测量精度和可靠性满足要求。

(三)汽车内饰件案例

  1. 试验目的
    汽车内饰件如仪表盘、车门内饰板等直接影响车内的舒适性和美观性,同时也需要具备一定的耐候性。冷热冲击试验用于评估内饰件在不同温度环境下的外观质量、尺寸稳定性和机械性能。

  2. 试验过程
    将内饰件样品放置在冷热冲击箱中,设置低温为 -20℃,高温为 80℃,温度变化速率为 8℃/min,循环次数为 20 次。试验前后分别对内饰件的外观进行目视检查,测量其关键尺寸,并进行机械性能测试,如拉伸强度、弯曲强度等。

  3. 试验结果与失效分析
    经过冷热冲击试验后,一些内饰件表面出现了褪色、发白现象,这是由于颜料在温度变化过程中发生了分解或迁移。部分内饰件的尺寸发生了明显变化,导致装配间隙不均匀,影响了整车的内饰品质。从机械性能方面来看,一些塑料内饰件的拉伸强度有所下降,这是由于温度变化引起材料内部结构变化,分子链断裂所致。

  4. 改进措施
    优化内饰件的颜料配方,选择耐温性更好的颜料,确保颜色在温度变化过程中的稳定性。对于尺寸稳定性问题,调整材料的配方,增加填料的比例,提高材料的刚性和热稳定性。在机械性能方面,采用改性塑料材料,增强分子链的强度和韧性,提高内饰件在冷热冲击环境下的耐久性。

四、汽车零部件冷热冲击试验的发展趋势

(一)更精准的试验模拟

随着汽车技术的不断发展,汽车零部件的工作环境越来越复杂。未来的冷热冲击试验将更加注重对实际使用环境的精准模拟,不仅考虑温度的变化,还将纳入湿度、气压、振动等多因素的耦合作用。例如,对于在山区或高海拔地区行驶的汽车零部件,试验中将增加气压变化参数的模拟,以更真实地反映零部件在这些特殊环境下的性能变化。

(二)智能化测试与数据分析

借助大数据、人工智能和物联网技术,冷热冲击试验设备将实现智能化控制和数据采集分析。试验设备能够自动根据零部件的类型和测试要求设置最佳的试验参数,实时监测试验过程中的各种数据,并通过智能算法对数据进行深度分析。例如,通过对大量试验数据的学习,系统可以自动识别零部件可能出现的潜在失效模式,并提前预警,为研发人员提供更有针对性的改进建议。

(三)与虚拟测试技术相结合

虚拟测试技术在汽车零部件开发中的应用日益广泛。冷热冲击试验将与虚拟测试技术相结合,在进行实际物理试验之前,先通过计算机模拟对零部件在冷热冲击环境下的性能进行预测。然后根据虚拟测试的结果优化物理试验方案,减少试验次数和成本,提高测试效率。例如,利用有限元分析软件对汽车零部件在冷热冲击过程中的热应力分布进行模拟,确定容易出现失效的部位,在物理试验中重点关注这些部位的性能变化。

(四)面向新能源汽车零部件的特殊测试要求

随着新能源汽车的快速发展,其零部件如电池、电机、电控系统等对冷热冲击试验提出了新的要求。例如,锂离子电池在冷热冲击下的性能变化直接影响电动汽车的续航里程和安全性。未来的冷热冲击试验将针对新能源汽车零部件的特点,制定更加专门化的试验标准和方法,重点关注电池的热管理性能、电机的绝缘性能在温度变化下的稳定性等关键指标,为新能源汽车的质量提升和技术创新提供有力支持。







结果与讨论


    汽车零部件的冷热冲击试验标准是保障汽车产品质量和可靠性的重要依据。通过对发动机控制单元、汽车电子传感器和汽车内饰件等典型案例的分析,可以看出冷热冲击试验在发现零部件潜在问题、指导改进设计方面具有不可替代的作用。

    随着汽车行业的不断发展,冷热冲击试验将朝着更精准模拟、智能化、与虚拟测试相结合以及满足新能源汽车特殊需求的方向发展。汽车零部件制造企业和测试机构应密切关注这些发展趋势,不断完善冷热冲击试验技术和标准,以适应日益提高的汽车质量和技术要求,为消费者提供更加安全、可靠、舒适的汽车产品。



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