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规划至2012年全市范围内布置公交充电站25座；布置公务车充电桩4000个；规划布置社会慢速充电桩14000个、社会快速充电站240座和社会电池交换站20座。

（一）市区充电站规划布局

规划至2012年市区范围内布置公交充电站25座；布置公务车充电桩4000个；规划布置社会慢速充电桩8500个、社会快速充电站160座和社会电池交换站20座。

1 ）公交充电站

A 、布局

为新能源电动公交车在非工作状态下提供充电的充电机，要求380 V 电压；公交充电分为公交慢充、中充和快充三类。慢充时间较长，充满一次需6小时；中充需3小时；快充需1小时。充满一次可运行300公里（实验数据）。

慢充有利于电池的保养，故建议公交充电以慢充为主，同时配比10-20%的快充机（也可按慢充85%；中充10%；快充5%的比例模式配置公交充电设施），需配备用地。

此次规划主要将其布置在近期已经建好、在建和即将建设以及规划中的规模比较大的公交枢纽站和停保站。

2010年-2012年三年内投入纯电动公交大巴1000辆，作为新能源汽车推广的重点，分三年予以实施，规划特针对这1000辆公交大巴的公交充电站和公交线线路的选择提出建议以指导具体的实施，使电动公交大巴的充电设施得到合理的实施，指导电动大巴线路的选择合理可行。

考虑到未来公共交通的发展趋势将是由市场竞争性回归到社会公益性，同时电动大巴应选择有实力的公交企业作为投放对象，规划选择线路的同时考虑到公交营运企业将会合理进行整合，形成完整的管理规范的公交系统，故将部分现由小企业营运的公交线路作为整合调整对象，将营运权集中在湖南巴士和龙骧这两个大型公交企业中，规划站点25个，公交线路31条，规划电动大巴的营运线路及站点分布如下：

2）公务车充电桩：为公务电动汽车提供充电服务的设施，主要布置在行政职能部门停车位，要求220V电压；一般以慢充为主。不需配备增加用地，此次规划主要将公务车充电桩主要布置在省级和市级各主要职能行政部门。三年内预计建设公务车充电桩4000个。

3 ）社会充电站（桩）：为社会电动汽车和出租车提供充电服务的社会公共设施。

充电分为慢速充电和快速充电，慢充一次需8小时；中充需4小时；快充需1小时。充满一次可运行300公里。

慢充主要以桩的形式，需220V电压，结合停车位进行设置，不需单独设置用地，主要为家用车辆，规划将社会慢速充电桩主要布置于市区新建和在建的、功能和设施配套较齐全且居住人口较多较为集中的居住小区以及大型的商场和酒店，本次建议选择市区商业中心大型商场作为对象，比如平和堂，通程广场和友谊阿波罗商业广场等。

规划充电桩14000个，快充以充电站的形式，需380V电压，单独设站需用地800-1000平米，此次规划主要在社会停车场以及结合少数外围地带加油站进行规划布置。规划快充站240个（其中规划市区与加油站合建站点15处）和社会电池交换站20座。

4 ）纯电动出租车

规划三年内投入纯电动车2000辆，出租车充电要求380V电压，由于出租车的活动性很大，长沙市市区范围较大，营运距离较长，电动车的推广尚在起步阶段，不确定因素较多。规划建议先在长沙县星沙投入100-200辆纯电动出租车作为试点，投入方式采用政府公开招标的方式，将电动出租车投入到的较为有实力的中标出租车公司，由出租车公司统一管理安排，将有利于电动出租车的推广，为以后纯电动出租车的大面积推广奠定基础。

（二）四县市（长、望、宁、浏）社会充电站规划布局

A、规划在长沙县城规划布点社会快速充电站30座，社会慢速充电桩1800个。主要设置在星沙。

B、规划在望城县城规划布点社会快速充电站25座，社会慢速充电桩1500个。主要设置在高塘岭及金星路沿线。

C、规划在宁乡县规划布点社会快速充电站15座，社会慢速充电桩1200个。

D、规划在浏阳市规划布点社会快速充电站10座，社会慢速充电桩1000个。