一、电缆选型注意事项
近年来随着经济的发展，大城市交通问题日趋严重。为了缓解交通压力，很多城市先后投入大量资金，进行地铁建设。相应的地铁系统中牵引机车进行供电的1500V及低于1500V的低压直流矿用控制电缆的选选型是否恰当，直接关系到城市供电系统设计的合理性。我国目前建成或者在设计中的地铁、轻轨，均处于人员密集场所。供电电缆的绝缘层、外护套通常含有卤族元素，一旦发生火灾，产生的有毒气体将对人体产生危害，而燃烧时产生的浓烟，常常会延误人员的疏散。因此在设计选型时，除了电气性能满足外，应充分考虑电缆的绝缘层、外护套、阻陛能等。
（2）外护套选择为了防止昆虫及啮齿目动物的危害，电缆必须加设外护套。电缆外护套的材料选择会影响电缆的燃烧性能。经过低烟物卤产品和低卤产品的比较可知，低烟无卤产品的卤酸含量和透光率均优于低卤产品，而电缆在燃烧时卤酸含量过高，危害极大。故在地铁这种人员密集的场所，应优先采用低烟无卤外护套材料。且低烟无卤电缆产品基本实现了国产化，其性价比优于其他同类产品。
（3）防护层选择为了防止施工时损伤电缆以及鼠害等，地铁系统的1500V直流矿用控制电缆应采取预防措施（如设铠装层）。而为了避免产生而外损耗，铠装层应选用非磁性材料，如铜带或者不锈钢带。地铁车辆一般位于地下，电缆敷设与地下电缆沟中，可能长期被水浸泡。因此要考虑电缆的径向防水性能。一般增加一层内防护层作为径向防水的防水层。对于潮湿多雨地区，如广州，隧道内长期潮湿的环境会使水浸入绝缘层，引起绝缘老化，造成故障。因此在潮湿多雨地区，1500V直流矿用控制电缆应具有径向防水性能。
（4）zui高允许温度GB50217—1994电力工程电缆设计规范》规定：电压等级低于或等于10kV的交联聚乙烯绝缘电缆，在额定负荷时，导体长期允许工作温度不超过90℃。地铁每小时的负荷是不均匀的，在每天上下班时列车对数多，其他时间较少。工程设计中，将每日列车对数zui多的那个小时（如早上7点～8点）称为“高峰小时”。此时列车对数zui多，且列车处于满载甚至超载工况。设计时，一般取高峰小时时导体zui高允许工作温度不超过90℃；且短路时（zui大短路持续时间5s）导体zui高温度不超过250℃。
二、电缆选型实例
目前，我国建成的1500V直流供电地铁有广州地铁1号和2号线和上海明珠线等。广州地铁1号线1500V直流采
矿用控制电缆用德国西门子公司的N2XIX400 0.6／lkV矿用控制电缆，是单芯铜电缆。电缆绝缘采用交联聚乙烯材料；防护层采用无卤脱硫橡胶材料；护套是乙烯醋酸（EVA）化合物。
广州地铁2号线1500V直流矿用控制电缆采用的是国内产品，也是单芯铜电缆。正负极绝缘层均采用交联聚乙烯材料，防护层由两层阻燃带内包铜带构成；护套采用无卤材料，对于防紫外线电缆采用低卤阻燃护套，阻燃性能满足低烟、低卤、A类成束垂直燃烧试验。在低洼潮湿处电缆有聚烯烃高阻燃防水内护套。
