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一、技术标准及设计规范：
本设计图编制主要依据*标准进行编制。
1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
5、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61－2005
6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
二、主要技术标准
  1、设计荷载：公路－Ⅱ级；
  2、构造物所处环境类别：Ⅰ类；
 三、主要材料
1、管身、盖板、台帽砼：C30砼。
2、管身、盖板钢筋：钢筋采用R235钢筋与HRB335钢筋。
3、盖板台身、基础、缘石采用C25砼；盖板洞身铺砌采用C25片石砼。
3、管身基础采用C20砼。
4、洞口翼墙身及基础、截水墙及铺砌采用M7.5砂浆砌片石
四、设计要点
1.圆管涵按无压力式和半压力式管涵设计，出水口为自由堰流。
①.圆管涵按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方法分别对截面进行强度与裂缝宽度验算。
②.计算理论：按刚性管节计算即不考虑管节的变形，不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性体理论核算。
③.管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。
④.汽车荷载作为可变作用，填土及管身自重作为*作用按规范要求进行效应组合。
⑤.土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=35°，土容重：18KN/m3。
圆管构造：
①.管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长2米，辅助管节长1米和0.5米。
②.洞口水流条件较好，采用八字墙型式洞口。
③.管节接头构造：管节间缝隙用沥青浸过的沥青纱、沥青麻絮填塞，外面圈满涂热沥青两层。
2.盖板涵装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力；盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度；计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按30°角扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时以zui外边扩散线为准；盖板上zui小填土厚度为0.5m；
盖板构造：
预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算；
3.计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵洞，按一端简支，一端固定的竖梁计算；
4.台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力；
5.涵洞之基底应力小于本图拟定的容许值范围时，可在基底设置砂砾、碎石或砂垫层，提高地基承载力，使其达到容许范围；
五、施工要点
（一）圆管函施工要求
⑴.管节在对头拼接时，填塞缝隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填塞 ，下半圈应从里往外填塞。
1.建议采用离心法旋转成型的工艺预制管节，工厂集中预制或向水泥制管厂订制，并应在端面标注型号及适用填土高度。管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。
2.涵洞全长范围内，每3～6米应设一道沉降缝。对于洞身受力不均匀处，或地基沉降相差较大处，应设置沉降缝。
3.施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，按2米标准管节配置，余下不足2米的管节以1米或0.5米正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。管基砼可分两次浇筑。先浇筑管底以下部分，此时应预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2～3cm，待管节安放就位后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧砼以及管基砼与管壁砼的有效结合。
4.管涵基底应按设计要求铺设，必须注意平整，砂砾石垫层必须均匀、密实。
5．管身周围应采用沥青或200mm塑性黏土设防水层，以防渗水侵蚀。
（二）盖板涵施工要求
1、盖板安装完毕后应采用C20小石子混凝土充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到混凝土强度等级的90%后，方能于台后进行填土，要求在其每侧长度不应小于洞身填土高度一倍范围内，采用透水性能良好的砂质土或砂砾石土等，对称分层夯实，压实度不应小于96%；
2、涵台台身及基础应根据土质情况，每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮和其他具有弹性的不透水材料填塞，沉降缝宜设置在路基*分隔带下和行车道外；
3、分离式基础盖板涵洞基底铺砌采用C25片石混凝土，施工时应振捣密实，保证质量，以确保洞底铺砌起到支撑梁及承受冲刷的作用；