LNG 过程中的机遇和挑战--上海川沪阀门有限公司

液化天然气（ LNG ）：天然气的液态形式。液化的过程中进行，以减少体积为目的的运输燃料：液化天然气（ LNG ）减少量的600倍，使更经济的海船上运送到世界各地的目的地的LNG运输船。
液化天然气的温度为-260 °F （ -162 ° C ） 。其结果是，大多数的管道，阀门和管件将被，以满足低温的温度为-270 °F （ -168 ℃）到325 °F （ -198 ℃） 。液化天然气的开发，运输和接收，需要一步一步的过程，在过去的几十年里增长非常迅速。在过去，每一步都被视为不同的市场。然而，随着经济和液化天然气市场迅速扩大，很多的管道，阀门和配件制造商的挑战，以扩大其产品范围涵盖所有三个领域。阀门是一个重要组成部分，在每个阶段，他们需要建造质量铸造和锻造材料。阀门的性能和可靠性是至关重要的全过程，并通过关键设计，制造和材料的选择，这些优势才能实现。

液化设施（LIQUEFACTION FACILITIES）

液化天然气设施都建在不同的地方，在世界上过多的天然气可转化为液化状态在其他地方使用。已经开发了几个不同的设施设计为达到所需的低温温度。阀门的设计和规格可能会略有不同，设施与设施，但zui终的结果是一样的：装上LNG船只，压缩比例为600:1（气体或者液体）。
蝶阀。此使用的大多数蝶阀4英寸和更大的。一些控制阀将是这种类型的，但大多数蝶阀都是手工操作，自动化和紧急关机开/关。虽然许多这些阀门是用于整个工厂，大多数类型的低温，以满足寒冷的要求。这些阀门两端法兰连接在150磅，300磅，600磅重的类。该阀将需要在包装上的活荷载在包装上的腔室，以确保恒定的负载。他们也将有干的长度计算的扩展，保持蒸汽阻隔在其上端延伸。也有一些需要更高的压力阀是在900磅级低温蝶阀。
球阀。的大部分液化天然气球阀6英寸小，通常是相同的蝶形阀的压力等级。喜欢蝶阀，球阀被用于许多应用，zui低温。该机构是一个典型的对焊，三件式设计的低温延伸，并装上填料腔的生活。有许多应用中，低温的顶面入口，优选的，因为在这个过程中的热循环条件下的单件体。

LNG运输船（LNG CARRIERS）

这些船只是专门运输液化天然气液化设施的接收和再气化终端。由于正是世界的需要，天然气LNG船市场正在蓬勃发展。由于气液比，这些运营商可以大量的LNG运输有需求的那些领域的世界。也有一些浮式LNG再气化终端和液化设施，包括在船上的再气化设施的运营商提供了许多新的创新。这意味着的地方接收终端的建设没有任何意义，如小港口，天然气可以从船上喂发电厂。
蝶阀气动执行器进入-325 °F低温储罐蝶阀。设施上在载体上的大多数蝶阀4英寸和更大的一些控制阀有蝶阀，但大多数是手动开/关的自动化和紧急停机。虽然有许多蝶阀设计用于公用事业或设计用于气体，zui低温，以满足温度要求。这些阀门大部分都是在150磅级对焊和侧入端口，用于供维护。法兰连接的zui小化是非常重要的船只大部分地区，但它们不能*避免，因为船舶上的空间问题。这些阀也将有各种标准尺寸和非标的尺寸。保持蒸汽阻隔在其上端延伸。
球阀。设施，在载体上的球阀6英寸和更小的压力等级，通常是相同的蝶阀。此外，大多数将是低温和身体是一个典型的对接焊缝顶部入口设计，包装室活荷载低温延伸。
闸阀，截止阀和止回阀。这些船只在低温环境的应用程序，虽然在许多领域使用船舶上的zui低温阀门是蝶阀或球阀。

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