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GM8802P[交通行业标准与汽车轴载动态检测系统装量技术条件

2000年*开始编制的标准 汽车轴载动态检测装量))已经完成。该标准的编制以ASTM E1318和欧洲动态称重规范为基础，结合国家攻关项目动态车轴称重系统研制zui终成果，参考了美国联邦公路局 动态称重手册))、 公路性能监视手册)、 交通监控指南))和我国电子衡器相关标准以及大量的国内外实际工程。同时，根据我国道路车辆，交通的实际情况，在总体水平上与ASTM 和欧洲标准的水平保持一致，它有几个特点：标准体系和内容基本上等效采用ASTM E1318和“欧洲的动态称重规范 ，标准编写格式按照GB／T 142249．2进行调整，在试验方法的设计上进行适当缩减，以减小试验成本和周期。
　　了解和掌握动态称重系统概念及相应的标准规范对于正确选择和使用动态称重设备及动态称重仪表十分重要，通过上述介绍，zui后总结几点：
　　首先，这种称重系统是一种技术含量很高的复杂设备，动态称重与传统的静态称重有很大的区别。其次，由于车辆行驶产生的各种复杂因素和动态称重技术的复杂性，动态称重结果具有一定的不确定性，因此，精度检验需要按照适当的方法进行，对于称重误差采用概率术语表述更为合理。zui后，应特别注意各种标准规范对于使用条件的规定与现场使用条件的吻合程度，选择适用的标准与设备对应。
　　此项为国家，动态汽车衡检定规程(车辆总重计量)和动态汽车衡标准。动态汽车衡检定规程(车辆总量计量)))和动态汽车衡标准于2004年发布，它有几个特点：等效采用OIML建议 动态汽车衡)(R 134 2001)，编写格式按照TJF1002-1998 国家计量检定规程编写规则)进行调整，检定内容加以具体化，对检定车的种类进行调整。