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项目概述

美国邮轮公司“挪威邮轮”的“畅意号”和“逍遥号”邮轮是在位于德国帕彭堡的迈尔船厂建造的，两艘邮轮均采用了一套非常*的现代化照明系统。 zui重要的是，这套系统的能耗远远低于采用传统照明技术的照明系统。 该系统符合所有安全规定，不仅可以为船上的各个区域提供*照明，还可以为船上的约 4000 名游客营造一种现代、舒适的特殊氛围。

项目介绍

照明系统项目的目标： 在为这两艘邮轮设计照明系统时，设计人员确定了以下两个目标：*，应尽可能提高相对于传统照明解决方案的节能效果。 第二，应根据船上各个区域的不同照明需求为其提供量身定制的照明解决方案，并zui终为游客营造一种舒适的特殊氛围， 以让游客可以沿着灯光柔和的走廊惬意地走回自己的船舱，在精心营造的餐厅照明氛围中轻松享受美食，及沉浸在剧院色彩绚丽、令人赞叹的灯光效果中。

复杂多变的照明要求

邮轮的照明系统要求非常特别。 由于电力是由船上发电系统提供的，因此在不断上涨的油价和日益严格的环境法规面前，能效成为了一个需要优先考虑的问题。 除能耗外，如何在一个非常有限的空间内将各种不同照明应用有效连接起来也是一个需要重点关注的事项。 此外，船舱、餐厅、酒吧、商店、运动和健身区域及其他公共区域对照明质量和照明氛围的要求也非常高。 但这还不是全部，我们还不能忘了在照明系统的耐海水腐蚀能力和满足消防安全规范方面制定的严格标准。

节能*，高达 18%

来自欧司朗及其子公司 Traxon Technologies 的现代照明技术帮助这两艘邮轮将能耗节省了高达 18%(未考虑主传动系统）。 迈尔船厂的挪威邮轮项目 Stephan Schmees 说道，“我们通过与欧司朗合作，开发出了一套能够同时降低能耗与成本的照明系统。” Schmees 还重点谈到了照明系统的三个关键因素： “能效、成本和希望营造的效果。 “与欧司朗的合作使我们享受到了过去几年 LED 领域取得的巨大进步所带来的一系列好处，并进一步丰富了我们的产品系列。

快速省回投资成本

这是一个非常重要的因素： 作为我们的客户，邮轮公司期望能在几年内省回他们的投资。 即能够在较短的时间里通过降低能耗弥补 LED 灯和相对较为便宜的卤素灯之间的价格差异。 这不难理解，因为在一艘轮船的总能耗中（除主传动系统外），照明系统的能耗将占到 25% 到 40%（取决于轮船类型）。

船用照明系统中的 LED 灯： 只有掌握了专业技术知识，才能确保*实现效果

以船舱为例，显然，只有当系统设计者掌握了大量专业知识，才能成功提供*船用 LED 照明系统。 LED 灯具需要安装在镜子后、湿舱内、窗帘后、照明凹槽内和其他地方。 迈尔船厂挪威邮轮项目 Schmees 说道，“在这些狭小的空间内，我们必须考虑控制器的安装位置，灯的散热量和天花板材料对灯光的反射作用。” 除此之外，LED 技术还涉及许多与创新材料相关的特殊要求，因为该技术到迄今为止只使用了几年。 欧司朗的工程师 Martin Jost 说道，“特别是当我们刚开始该项目时，我们不得不考虑一些特殊安装形式和定期更换灯具的需要。”
但对项目 Schmees 而言，LED 技术带来的好处显而易见。 “LED 技术的耗电量更小，同时发热量也更小，因此能效更高。 这也是我们不必在降温方面浪费太多电力的原因所在。 此外，LED 灯具还十分耐用，工作寿命也更长，约为 50000 小时。 我们船舶上使用的 LED 灯具的数量一代比一代多，”Schmees 说道。

一个全新的照明技术领域

邮轮上安装的软板 LED 模组和其他灯具的总长度可达到 17.5 千米左右。 为船用照明系统安装的线缆总长度可达到 30000 米左右。 迈尔船厂在每艘船上安装 60000 到 80000 个照明点，涵盖从简单的点射灯到枝形吊灯和迪斯科灯等各种应用场合。 并且包括卤素灯、节能灯和 LED 灯。 如今，船上拥有多种照明解决方案： 从带控制器的灯，软板 LED 系统和灯具到来自 Traxon Technologies 的动态照明和控制解决方案。

项目参与方