三轮汽车和低速货车驱动桥包括链传动驱动桥和变速器连体驱动桥。
根据国家标准GB/T 23929一2009，今天我们来说下三轮汽车和低速货车驱动桥的力学性能试验
静扭强度
链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成静扭强度后备系数应不小于2;其他驱动桥总成静扭强度后备系数应不小于1.8
垂直弯曲刚性
驱动桥桥壳(架)满轴载荷时每米轮距zui大变形量不超过1. 5 mm
垂直弯曲静刚度
链传动驱动桥或变速器连体驱动桥桥壳(架)垂直弯曲(断裂或严重塑性变形)后备系数应不小于4. 5;其他驱动桥桥壳垂直弯曲(断裂或严重塑性变形)后备系数应不小于6。
垂直弯曲疲劳寿命
试验数据按对数正态分布(或威布尔分布)，取其中值寿命应不小于80 x 10的四次方次，试验样品中zui低寿命应不小于50X10的四次方次。
总成疲劳寿命
链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成转动系统疲劳寿命
链传动驱动桥在达到5o*10的四次方次的试验循环次数后，驱动桥主要零件不应损坏，被动链轮达到规定循环次数后不应有轮齿断裂、齿面压碎或严重磨损等失效现象。
其他驱动桥总成齿轮疲劳寿命
试验数据按对数正态分布(或威布尔分布)，取其中值寿命应不小于50 x 10的四次方次，试验样品中zui低寿命应不小于30X10的四次方次。
齿轮失效判断标准:轮齿断裂、齿面压碎、齿面严重剥落和齿面严重点蚀(齿面疲劳剥落、点蚀总面积占所有齿面大于或等于1%;在单个齿面上的剥落点蚀面积大于或等于齿面的4%
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