提到轿车，想必我们都能说出几大，如：宝马，奔驰等等，跟着互联网年代的到来，信息技能高速开展，轿车业也悄然改变，逐步增加更多的科技元素，如：ESP，BLIS等。本年科技巨子苹果公司风闻也要造车，一时间在轿车业引起轩然大波，尽管风闻闹的沸反盈天，*也没有回答，但看库克的意思，造车之事现已铁板钉钉。苹果商品，尤其是手机，一向是各大制造商争宠的目标，苹果造车事情一出让各大芯片厂商嗅到了商机，纷繁争抢轿车业，来看看本年欧美各大巨子的意向:
美国英伟达（Nvidia）
以图形处理器*，而本年1月，发布一款的智能轿车芯片 Tegra X1移动处理器，处理功用较上一代更微弱。
恩智浦半导体（Nxp）
本年3月，恩智浦半导体以118 亿美金收买了飞思卡尔（Freescale），飞思卡尔在轿车范畴效劳多年，收买后强化本身的轿车商场的方位。
意法半导体（ST）
本年10月，推出TESEO III轿车导航芯片，提高车辆3D定位。
英飞凌（Infineon）
本年11月，竞购仙童半导体（Fairchild）失利后，欲出资日本瑞萨科技（Renesasas），而瑞萨科技在日系轿车范畴使用较为广泛。
安森美（On Semiconductor）
本年11月，以24亿美元并购仙童半导体（Fairchild），增强其在轿车终端商场的实力。
高通（Qualcomm）
尽管以移动通讯范畴闻名，但其已规划轿车商场，除去车用IC外，其Halo无线充电技能现已处于水平，跟着电动车的遍及，将来无线充电设备将有更宽广的远景。
欧美各大厂纷繁切入轿车商场或深耕规划。据商场研究机构ICInsights报告剖析，估计到2019年来自轿车工业的芯片需要每年均匀增加6.7%，通讯，工业/医疗则位居第二，三位，而PC业则会继续闪现低迷的态势（如下图）
轿车工业之所以反超旧日微弱的PC业，是因为互联网年代的到来轿车被赋予了更多的功用，如：无人驾驶，主动泊车，安全性等等，而这些衔接和主动化的功用依靠高功用的芯片，而轿车工业对芯片需要，相较于别的工业也较安稳，其商品设计与量产周期较长，而该机构还猜测了车用IC商场明年会有7%的微弱增加，到达222亿美元的规划，而本年亚太地区的车用IC商场将逾越欧洲商场，并到2019年会一向有较高的增加。
如真照ICInsights的估计，亚太地区的车用IC商场将迎来新的机会，来看看亚太地区的IC厂商都有啥新意向？
韩国方面：
LG集团
10月份，LG化学在南京的动力电池工厂竣工。LG化学2010年开端就批量生产动力电池，生产工艺老练，良品率更高，并且出货量居前三，规划化生产可以降低成本。
三星（Samsung）
10月份，三星SDI在西安的首条电动车电池生产线投入运营
11月底三星电子宣布与德国奥迪协作，为奥迪轿车供给“信息文娱体系”、仪表盘以及驾驶辅佐使用zui*的存储芯片。
12月，三星新增了担任开发和销售轿车电子设备的安排——“电装工作组”，将来也将以轿车半导体为主。
根据报导三星在智能手机上接连亏本，为了扭转局面也做了调整，但作用甚微，而跟着智能轿车的鼓起，让三星看到了期望，继而转战轿车商场。而LG集团，早几年就成立了轿车配件部，其轿车通讯效劳的车载咨询体系的销量一向占有*的方位，三星的转战势必会影响到LG的商场份额，而三星和LG都相继在我国投产电动车电池范畴，将来两家韩企将会有不小的竞赛。
日本方面：
松下（Panasonic）
12月份，松下出资51亿人民币与美轿车公司：特斯拉树立锂电池厂，并再出资4.12亿美元在大连建轿车锂电池工厂。松下是世界上zui大的电动轿车锂电池生产商，在中美树立电池厂，近一步稳固在中美两大商场的事务。
索尼（Sony）
索尼在2016年改革方案中，新增加车载工作部。使用本身COMS的微弱技能，也开端规划车用IC商场。
瑞萨（Renesas）
12月份，车用SoC商品R-Car系列推出第三代商品R-Car H3。作为zui大的车载电子芯片供货商之一，其MCU在日企轿车使用较为广泛，此次推出新一代商品瞄准主动驾驶技能。
小编之前曾报导过201520多半导体厂商，日系走向式微，除索尼外，日系半导体根本都处在亏本的泥潭中，而瑞萨继续多年亏本，在半导体商场张狂并购之际，不扫除被收买的命运，之前风闻英飞凌，我国紫光都有意向，但日企车商担心技能被外国操控而迟迟不愿放手；索尼使用其COMS技能优势，后又并购了东芝的图画传感器，在移动终端上被广泛使用，完成了盈余，而松下退出了移动端，电视事务和半导体事务等不盈余的范畴，转向轿车范畴。
2015年的半导体商场可谓是并购之年，各种重磅并购相继而出，除此之外，亏本和盈余也是摆在半导体厂商的头疼疑问，但从各国半导体厂商的规划来看，轿车范畴无疑是将来的开展趋势。欧美厂商继续使用本身技能优势稳固领导方位，而日韩企则使用地域优势纷繁杀入我国，LG在南京，松下在大连，三星在西安纷繁出资建厂争抢轿车事务，尽管我国海思现已兴起，并中标德国奔驰第二代车载模块，但海思作为新起之秀，将来的路还很长。跟着轿车向智能和更高安全性的驾驶体验改变，关于更高功用的半导体元件需要将会激增，在2016年里亚太地区的车用IC商场必将是各国半导体商征战的主战场。
