(1)检查动臂油缸的内漏情况。zui简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。
(2)检查操纵阀。首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm，磨损严重应更换。
(3)测量液压泵的压力。若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。
一般来说，造成动臂带载不能提升的主要原因为：
a.液压泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，zui后导致故障发生。
b.液压元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。
c.液压系统设计不合理。操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。
一、查明故障原因
通常情况下，泵与调节器、辅助阀与辅助泵安装在一起，这样对故障点的排查就相当困难，但如果找如下检查项目进行，故障的发现则比较容易。
1. 检查滤芯及泄放油。检查滤芯是否受到污染，在闸瓦及气缸磨损的过程中，一些金属物质会在其中沉淀下来，如果金属物质过来，滤芯极易损坏，在此种情况下，需对泵罩中的油同时加以检查。
2. 检查是否有异常声响及振动。检查泵是否振动并发异响，检查调节器的振动及连接阀的溢流阀的振动频率是否正常，如果不正常，泵可能正形成气穴或内部破裂。
二、故障的发现及处理
1. 发动机过载。
2. 冲洗系统达30min并再次更换回油滤芯，观察上述三项是否准确无误。
3. 如果使用两个单泵或马达，或使用一个双泵时，改换泵管道线路，这将查明是泵发生故障还是链接泵的回路发生故障。
4. 压力测量。如果所发生故障与控制功能有头用拆卸泵，则通过测量压力情况而查明故障原因。
三、故障排除
1. 泵内油流速过低且无输出压力故障排除见下表
表1 泵内油流速过低且无输出压力
原因 措施 备注
调节器运行不正常 修正调节器
泵内部零件被卡或受损 更换受损零件 检查滤芯及油
附备泵运行不正常 更换受损零件 拆除附备泵并检查联轴器
附备阀运行不正常 检查附备阀，特别
是锥芯阀座子及弹簧
调节器布管错误 正确布管
2. 异常声音及振动故障排除见下表
表2 异常声音及振动故障排除
原因 措施 备注
气穴 防止气穴的形成，检查 （1）升压低
液压油是否被污染 （2）附备泵故障
（3）吸入管吸入空气
（4）吸入附力高
闸瓦填充部分破裂 更换活塞闸瓦及闸瓦板 检查滤芯及油
气缸破裂 更换气缸
泵安装不当 正确安装
调节器振动 修理调节器
附备阀的溢流阀振动 修理附备阀
四、改进及效果
(l)改进液压系统设计。经过多次论证，zui后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式，。新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。
(2)优化设计动臂油缸和液压泵造型，降低系统工作压力。通过优化计算，动臂油缸采用标准系列80/4。液压泵排量由10ml/r提高为14ml/r，系统调定压力为14MPa，满足了动臂油缸举升力和速度要求。
(3)在使用过程中还应注意装载机的正确使用与维护，定期添加或更换液压油，保持液压油的清洁度，加强日常检查和维护。
