安徽华隧机电设备有限公司公司主要依托*进、优质的密封技术和宝贵的行业应用经验，旨在为高速成长的中国市场提供进口密封件产品。

    目前公司已与国内各个行业领域的机械设备生产商形成稳固良好的合作关系，主要有地铁隧道（盾构机）、汽车工业、新能源领域、风电行业、船舶行业、重工行业、通用工业等。

 盾构机主驱动密封失效的预防措施

（1）加设迷宫密封。 根据盾构的工况条件， 在前端道唇形密封前设置一道迷宫式密封， 并用粘度较高的ＨＢＷ油脂进行连续“冲洗” ， 对刀盘法兰连接面实施前端道密封和润滑， 同时提高密封环件的加工精度等级及配合精度， 减少土砂进入油脂密封通道的间隙；

（2）严格控制密封件安装质量。 大尺寸密封件的安装是保证密封质量重要的一个方面， 特别是设备维修时密封件的现场更换并非易事， 需要一定的经验和技巧： 如果唇形密封安装时密封唇口局部发生翻转， 就会丧失密封能力。 为了防止密封翻转， 可采用硬度较高的带夹布丁腈橡胶或带支撑环的丁腈橡胶进行密封。

（3）加强密封状态监测。 通过配置完善的主驱动密封状态监测系统， 对油脂注入量、 油温、 泄漏实时监测， 定期进行油样分析， 通过分析油质杂质情况判断主驱动轴承、密封面等关键部位的磨损情况， 另外还要优化温度传感器的设置位置和数量， 使反馈的信息真实、 可靠。

（4）定期检查或更换润滑、 密封油质。 盾构机完成调试和试掘进阶段后要及时更换新的齿轮油， 或者加强对齿轮油品的检测， 监视齿轮油中的杂质或金属磨粒是否超标， 及时更换或添加齿轮油。

（5）优化密封结构设计。 密封件的尺寸、 材质不同． 所需压缩量、 配合面的尺寸精度和硬度均有不同要求， 压缩量和压紧力太大在提高密封效果的同时也加大了摩擦力矩和磨损， 配合间隙过小将导致密封圈挤压破坏， 过大则挤出破坏， 需要根据设备的没计使用寿命通过模拟仿真、模型试验等方式选择经济性和综合使用性能的配合。

Merkel密封在盾构机上的应用优势

Material especially developed for TBM

application and production process

优质的自主研发的橡胶材料

- high wear resistant 超耐磨

- high media resistant 各种介质稳定

- low compression set 低变形

 Production with open moulds 开式模具

- endless without joints 全硫化

§Direct technical support 技术支持

 Long experience since 1991 经验丰富

(Tunnel Storebaelt, Denmark)

 Good references with global market leader

Merkel密封在盾构行业的发展史

►1991: Storebaelt, Denmark ; inundation of 2 TBMs

  Failure of bearing seals (competitor) on TBM screw conveyors

  Initial start-up for development and manufacturing of a new generation of

TBM seals (WDRT-1627)

► 1997: Netherlands ; traffic tunnel

 Design of a seal system for ground water pressure up to 8 bar

► 2002: Sweden ; traffic tunnel

 Design of a seal system for pressures up to 13 bar incl. development of new

emergency barrier seal and shield articulation seals

► 2008: USA ; water tunnel

 Design of a seal system for pressure up to 18 bar incl. development of all

high pressure seals according to customer-specific requirements

► 2003: Main bearing of utility TBM

 Pressure up to 30 bar at 0,2 m/s, d = 400 mm

 Tunnel length of appr. 1 km

► 2004: Main bearing of shaft sinking machine

 8,5 bar at 2,15 m/s, d = 515 mm

► 2004: Drilling rig

 Increased operating limits from 30 bar at 0,9 m/s to 70 bar ar 0,5 m/s

 d = 336 mm

► 2005: Main bearing of utility TBM (USA)

12 bar at 0,3 m/s (d = 610 mm) and 0,22 m/s (d = 830 mm)