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DG4V-3-6C-M-U-D8-60 威格士50M 系列叶片马达尺寸图,EATON安装

型号
DG4V-3-6C-M-U-D8-60
参数
应用领域:电子,电气
成都善荣机电设备有限公司

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电子元件器类:德国IFM易福门;德国TURCK图尔克;德国P F倍加福;德国BALLUFF巴鲁夫;意大利DATALOGIC;德国EUCHNER安士能;美国ACE,日本OPTEX;倍福BECKHOFF;万可WAGO;德国PILZ皮尔兹;德国E H;日本OMRON欧姆龙;德国SIEMENS西门子;法国施耐德Schneider(Telemecanique);日本Mitsubishi三菱;日本松下SUNX神视;日本;德国SICK施克;德国LEUZE劳易测;德国菲尼克斯PHOENIX;瑞士佳乐CARLO GAVAZZI;日本TAKEX;日本azbil山武(YAMATAKE) ;美国霍尼韦尔HONEYWELL(FEMA);美国AB罗克韦尔Rockwell;日本IDEC和泉;日本富士FUJI;德国Wenglor(威格勒);海德汉Heidenhain ;贝加莱B&R;日本FANUC法那科;德国AUMA;德国MURR;美国BANNER邦纳; 法国crouzet高诺斯;德国威卡WIKA;德国BIHL Wiedemann(B W);美国本特利Bently;德国dold都德;德国PIAB;美国ACE;日本妙德CONVUM;德国mahle;德国SOMMER;德国BERNSTEIN;英国MTL;德国Schmalz;德国SCHMERSAL施迈赛;德国ZIEHL-ABEGG施乐百;瑞士TRACOPOWER;德国Di-Soric;西班牙RELECO;意大利FINDER;德国SCHRACK;美国快达Crydom;德国HENGSTLER亨士乐;德国JUMO;德国惠朋VIPA;WERMA伟马;SCHLEGEL时力高;意大利MP FILTRI;意大利杰弗GEFRAN;AUTONICS奥托尼克斯;德国SUCO;德国EMG;瑞士富巴HUBA;德国renishaw雷尼绍;日本NAGANO KEIKI长野计器;德国ebm-papst;台达DELTA;美国 GF;美国TOPWORX(GO);德国维纳尔WOHNER;美国诺信Nordson;美国heraeus;德国NOVOtechnik;德国VOLFA;德国FOXBORO;德国ECKARDT;德国KOBOLD;瑞士Contrinex科瑞;APC山特电源;EATON电源;瑞士KRAUS&NAIMER;中国台湾MOXA;德国威琅WIELAND;德国NEGELE;德国Lumberg 隆堡;美国EATON(Cutler-hammer)。

电机类:德国REXROTH力士乐;ABB电机;德国SEW;巴西WEG;CALPEDA科沛达;德国Siemens西门子;美国葆德BALDOR;德国VOGEL(SKF);日本TOSHIBA东芝;德国伦茨LENZE;德国mdexx美德克斯。

轴承(联轴器):德国KTR;日本THK;德国REXROTH力士乐;意大利ROLLON;德国R W。

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详细信息

威格士50M 系列叶片马达尺寸图,EATON安装
50M 系列尺寸图


能够用于安装具有
标准 SAE J744 2-螺栓 A,B 或 C 安装法
兰的马达。这些标志对应脚架套件型号中
的字母-A-,-B- 和 -C-。每个套件包括脚
架和用于安装马达的螺钉。套件不包括在
马达内,必须用型号单独订货。
用于配合 50M 马达的 SAE D 安装法兰
的脚架 (件号 279625) 和安装螺钉 (件号
214794,2 件) 也有货。
马达特性
zui低工作转速
对于 M2U 和 M2-200 马达,通常转速能
够低到 50  100 r/min,取决于马达的规
格和所驱动负载的特性。对于 25M-50M
马达,zui低转速般是 100 r/min,允许
更低些的转速,取决于要求的扭矩和所
驱动负载的特性。
失速扭矩
马达失速扭矩范围是对于给定的跨越马达
压差下,在 1200 r/min 工作扭矩的 65%
和 100% 之间,要取决于失速下轴的特殊
角度位置和供给马达液压流量。
延迟和制动
马达可以用来作为减速器,但是不能用作
液压制动。当马达作为减速器使用时,在
进油口必须提供足够的压力,防止气穴。
系统要求的的定位能力(制动),必须
由外部操纵的机械定位装置来提供。
使马达作为减速器(泵送)用时,系统中可
获得的zui高压力,取决于转速。当转速低
于1000 r/min,可获得的压力相对于转速
成比例降低(转速接进失速),使用马达作
为减速器之前,或者要求制动时,请咨询
您的威格士人。

威格士50M 系列叶片马达尺寸图,EATON安装
安装尺寸
要求
用户固定马达的安装板的尺寸控制要求如
下。
止口直径
用户的内止口直径相对于内驱动实际轴心
的同心度,必须在 0,10mm (.004 in) 总测
量读数之内。内、外止口直径之间的间隙
必须在 +0,01 mm  +0,05 mm (+.0005
+.0020 inch) 之间。
安装面
用户固定马达的安装面和内驱动轴线的垂
直度必须在 0,04 mm/mm (.0015 inch/inch)
之内。
轴伸
带键轴伸接收孔的尺寸必须在威格士安装
图上zui大轴伸直径的 +0,003 和 +0,03 mm
(+.0001 和 +.0010 inch) 之间。
通过挠性联轴器直接驱动,但是能使
用皮带、链条或齿轮驱动。间接驱动应用
要求由威格士工程部批准。
回路要求

在出现驱动或被驱动件的加速或减速、超
限负载或系统旁通情况时,控制阀和回路
必须提供连续的供油给马达。这种供油量
必须足够大,以防止瞬间或连续的气穴,
但是不能大到使转速超过公布的zui大值。
要保护马达防止受到或造成液压脉动压力
(进口,出口或泄漏口),溢流阀必须防止
脉动超过公布的压力额定值。
M2-200 标准型
背压必须不超过:供油压力的 75%,在
1800 r/min;80%,在 1200 r/min;85%,
在 600 r/min。(供油压力和背压是在马达
油口的实际开启压力) 在存在背压的回路
中,进油口和回油口都要求有溢流阀。
因此,在有气穴、背压和/或串联回路存在
的应用场合, M2-200 "S2" 型马达。
M2-200 “S2” 型
在 S2 油口 ( 9 页) 必须连续提供控制压
力,压力值等于系统压力加zui小 5,2 bar
(75 psi)。可以通过在系统供油中使用个
单向阀来获得,控制压力从泵和这个阀之
间取得。
管路
液压管路应当尽可能短,内径尽可能大。
管路长,就需要采用比马达油口规定值更
粗的管子。进油、回油和泄漏管应当不小
于安装图上给出的标称油口规格。
管路中的弯头和接头要尽可能少。高压
管路和接头节流流量,会造成通过系统的
压降过高。在压力管路中只有必要时才使
用。
泄漏连接
壳体泄漏管必须全口径,不受节流,并且
从泄油口直接连到油箱,使壳体保持充满
油液。泄漏管的配管必须避免虹吸现象,
配泄油管要使它在油箱液面以下终结,其
他管路不得连接该泄油管。
壳体泄漏连接处的压力脉动不能超过 1,7
bar (25 psi)。标称压力不超过 0,7 bar (10
psi),zui低压力是零。


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