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清华中研紫光FC87硬齿面减速机

型号
上海梁瑾机电设备有限公司

中级会员7年 

生产厂家

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防爆鼓风机,防爆减速电机,漩涡气泵,高压风机,FUJI富士鼓风机,达纲高压鼓风机,宏丰送风机,中国台湾全风风机,紫光减速电机

上海梁瑾机电设备有限公司是一家集开发,设计,制造为一体,现代化综合企业。致力于高压风机,漩涡气泵,气环式真空泵的设计、透浦式鼓风机,多段式鼓风机的生产、销售及售后服务的专业公司。公司位于风景秀丽的上海市,临近虹桥机场,交通运输十分便利 ,地理位置*。同时可根据客户要求开发特殊规格的旋涡气泵(防腐处理,防爆处理,变频处理性能特性定制等)。

公司的经营准则是:立足国内市场,发展市场,坚持以标准来衡量公司产品的各项指标,不断提升产品的竞争力。本公司严格按照标准化进行生产。“质量保障”,诚信至公司致力于为客户提供质量优、价格合理的产品,并不断发展创新,从而更好地满足客户的不同需求。公司的经营方针是“科学管理,品牌至上,顾客满意”。在强大的背景下,公司建立了完善的国内外销售网络。

上海梁瑾机电设备有限公司,秉承“科学管理,品牌至上,质量保障,顾客满意”的经营理念,本公司是一家集开发,设计,生产,销售为一体,现代化综合企业。致力于高压风机,漩涡气泵,气环式真空泵的设计、透浦式鼓风机,多段式鼓风机,防爆鼓风机等产品的技术销售及售后服务的综合公司。

我们始终坚信,客户是公司取得持续成功的源泉。展望未来,我们愿与国内外各界朋友真诚合作,携手共进,共创辉煌。

并凭借多年的产品研发、制造及服务优势,持续深耕国内及市场,现已发展成为多元的综合性企业服务公司。



详细信息

清华中研紫光FC87硬齿面减速机详细介绍:
清华紫光机电制造有限公司成立于1997年,注册资金贰仟零捌拾万元。
企业规模
企业目前员工450多名,占地面积30.8亩,并已申请新增用地150余亩。为市级百强重点工业企业、纳税大户、工商AAA信用企业。
产业定位
我们专注于机电行业,聚焦工业制造领域。产品只是公司发展的一个载体,我们将持续关注市场需求,开拓值得开发的新兴业务;新兴业务的拓展应该充分体现产业关联性、良好性;在持续开拓新兴业务的同时,启动老业务的主动退出机制,以期将资源zui大限度集中在*产业上。
清华中研紫光FC87硬齿面减速机--FC87硬齿面减速机-ZIK清华紫光FC减速机采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理,齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%。FC平行齿斜齿轮减机型号如下:FC27,FC37,FC47,FC57,FC67,FC77,FC87,FC97,FC107,FC127,FC157.


动力传动事业部产品:(使用“紫光”商标)
1.电机:通用电机、制动电机。
2.机械无级变速器:UD系列机械无级变速器。
3.蜗杆减速机:RW系列蜗杆减速机。
4.硬齿面齿轮减速机:R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齿面减速机。
自动化事业部产品:(使用“AUTOFAST”商标)
1.自动化仓库系统:包括自动化仓库用堆垛机设计制造、自动化仓库用工控电器系统设计制造、自动化仓库管理理软件WMS及设备配套接口程序ECS开发。
2.激光导引自动小车(AGV):包括激光制导无人搬运小车、系统控制器、系统管理软件。
3.工业自动化生产线:各种自动化装配线、自动化生产线、机床等等。

客户永远是对的,我们不是说服客户而是帮助客户,以客户满意度作为衡量服务质量的*标准。
台州清华紫光减速机,台州清华紫光电机,台州清华机电,清华紫光电机,紫光减速机,RC系列紫光减速机,KC系列紫光减速机,FC系列紫光减速机,SC系列紫光减速机,产品齐全,质量保证!
紫光FC87硬齿面减速机结构特点:

--采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理

--从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW

--外形设计适合*的万能安装配置

--传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取

--齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%。

--为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将减速机的传动比拓展至27000.

紫光FC87硬齿面减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工,轴承采用NSK轴承,有效的降低了摩擦,使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是,在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中,对于机座号及高圆周速度的输入级,这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以,当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时,须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机为达到特别低的输出转速,可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时,可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩,而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。 

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