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兴化碳纤维加固-厂房加固公司
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经销商公司资质等级:施工总承包;特种专业工程专业承包资质。【特殊建筑施工优势】:别墅改造加固、桥梁改造加固、机房改造加固、游泳馆改造加固、银行改造加固、大型商业楼改造加固以及各种悬挑构件改造加固设计施工、土木工程结构加固设计施工和钢结构设计施工方面有着优势。内容包括植筋(锚栓)锚固、粘钢、粘碳纤维布(板)、粘芳纶纤维布,裂缝加固与止水堵漏、外包型钢、新老混凝土界面处理、加大截面法加固、钢筋阻锈、灌浆料加固修补、喷射混凝土、混凝土结构无损切割开洞拆除等。业务范围涉及民用建筑、工业建筑、市政道路桥梁、水利工程、电力工程等多项施工领域。
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陆工:I59-4927,2809主要承接:碳纤维加固、粘钢加固、包钢灌钢加固、增大截面加固、裂缝修补、裂缝灌浆加固、植筋加固、桥梁加固、房屋加固、结构改造、火灾房加固;*:碳纤维布、碳纤维胶、植筋胶、粘钢胶、灌缝胶、灌注胶加固材料生产销售,有特种加固资质。
碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比,具有节省空间,施工简便,不需要现场固定设施,施工质量易保证,基本不增加结构尺寸及自重,耐腐蚀、耐久性能好等特点。另外,采用该工法,可大大提高建筑物的使用寿命,降低加固成本。因此,碳纤维作为划时代的补强材料,而备受青睐和关注。
(1)抗拉强度高,是同等截面钢材的7-10倍
(2)重量轻,密度只有普通钢材的1/4。
(3)耐久性好,可阻抗化学腐蚀和恶劣环境、气候变化的破坏。
(4)施工方便快捷、省力节时、施工质量易于保证。
(5)适用范围广,混凝土构件、钢结构、木结构均可进行加固。可大幅度提高构件的承载能力、抗震性能和耐久性能。
目前碳纤维加固技术的应用越来越广泛。碳纤维加固混凝土和钢筋混凝土结构的研究比较成熟,而碳纤维加固砌体结构、钢结构、木结构的研究还处于初始阶段。碳纤维加固技术应用前景广阔,研究碳纤维加固技术对工程实践有重要的意义,对碳纤维加固技术的研究进行整理,能为相关研究人员了解这一领域的研究成果和开展研究提供参考。
碳纤维加固法可用于混凝土结构抗弯、抗剪加固,同时广泛用于各类工业与民用建筑物、构造物的防震、防裂、防腐的补强。
·混凝土结构物、桥梁及建筑物的梁、柱、面板加固。
·隧道、港湾设施、烟囱、仓库、厂房的加固。
·受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护和加固。
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碳纤维布力学性能指标 | ||||||
产品型号 | 强度级别 | 克重 (g/㎡) | 理论厚度 (mm) | 抗拉强度 (MPa) | 弹性模量 (GPa) | 伸长率 (%)SHB |
Ⅰ-200 | 高强Ⅰ级 | 200 | 0.111 | ≥3400 | ≥230 | ≥1.6 |
Ⅰ-300 | 高强Ⅰ级 | 300 | 0.167 | ≥3400 | ≥230 | ≥1.6 |
Ⅱ-200 | 高强Ⅱ级 | 200 | 0.111 | ≥3000 | ≥200 | ≥1.5 |
Ⅱ-300 | 高强Ⅱ级 | 300 | 0.167 | ≥3000 | ≥200 | ≥1.5 |
一、 概述
碳纤维复合材料(Carbon Fiber Peinforce Plastic)加固是利用类粘接剂(建筑结构胶)将碳纤维粘贴到结构或构件的表面,形成复合材料体,通过碳纤维与构件的协同工作,来结构或构件的承载力和延性的一种加固。采用碳纤维布加固具有以下几个优点:1、抗拉强度高,是普通钢材的10倍,并具有比钢材更好的抗疲劳性能;2、加固后能大大结构的耐腐蚀性及耐久性;3、自重轻(约200g/m2),密度只有普通钢材的1/4;基本不结构自重及截面尺寸;柔性好,易于裁剪,适用范围广,适合任何形状;4、施工简便(不需大型施工机构及周转材料),没有湿作业,易于操作,经济性好;5、适用范围广,施工工期短。碳纤维材料(CFRP)用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达,起步很晚,近年来发展十分迅速,在、、汽车、工程、化工、能源、交通、建筑、电子、运动器材等众多领域了广泛的应用。也于2003年编制了碳纤维片材加固混凝土结构规程(CECS146:2003)。本文结合具体的石化行业一钢筋混凝土构架加固工程,介绍了碳纤维加固实例。
3.1基本假定
碳纤维材料加固后混凝土梁的极限承载力计算采用如下基本假定:
受拉区混凝土的作用忽略不计;
梁受弯后,混凝土、钢筋及碳纤维应变符合平截面假定;
(3)碳纤维材料采用线弹性应力-应变关系:σcf=Ecf×εcf且εcf<0.01。
3.2加固设计
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火灾房碳纤维加固
根据碳纤维片材加固修复混凝土结构规程(CECS 146:2003)的规定,采用以概率理论为基础的极限设计法进行计算。考虑到作用在加固结构上的活荷载基本卸除,故不考虑二次受力的影响。
碳纤维片材加固施工工艺
一般工艺流程为卸荷—基底处理—涂底胶—找平—粘贴—保护。
考虑本工程特殊施工因素,加固中应进行卸荷。加固前先将板面粉刷层及板面杂物。
本工程加固施工中,应先凿开保护层直至结构层基面,方可进行下一步处理。
基本施工步骤:
⑴基底处理:
①混凝土表面出现剥落、空鼓、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予以凿除,对于较大面积的劣质层在凿除后应用环氧砂浆进行修复。
②混凝土角磨机、砂纸等机具除去混凝土表面的浮浆、油污等杂质,构件基面的混凝土要打磨平整,尤其是表面的凸起部位要磨平,转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状(R≥20mm)。
③风机将混凝土表面清理干净,并保持干燥。
⑵涂底胶
①按配合比主剂∶固化剂=3:1配置底胶。将主剂与固化剂先后置于容器中,用弹簧秤计量,电动搅拌器均匀搅拌。根据现场实际气温决定用量并严格控制使用时间,一般情况下20—50mim内用完。
②将底胶均匀涂刷于混凝土表面,待胶固化后(固化时间视现场气温而定,以指触干燥为准)再进行下一工序施工。一般固化时间为6—24h。
⑶找平
①混凝土表面凹陷部位应用修补剂填平,模板接头等出现高度差的部位应用修补剂*,尽量减小高度差。
②转角处也应用修补剂修补成光滑的圆弧,半径不小于20mm。待修补剂表面指触干燥后方可进行下一步工序。
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⑷粘贴
①按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。
②调配、搅拌粘贴材料粘结剂(使用与底胶相同),然后均匀涂抹于待粘贴的部位,在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。涂刷厚度要比底胶稍厚。严禁出现漏刷现象,注意要粘贴碳纤维的边缘部位。
③粘贴碳纤维布,在确定所粘贴部位无误后,用工具反复沿纤维方向滚压,去除气泡,并使粘结胶充分浸透碳纤维布;并用刮板刮涂碳纤维布表面粘结胶,使之均匀。多层粘贴应重复上述步骤,待碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴。
④在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹粘结胶。用工具反复沿纤维方向滚压,并用刮板刮涂碳纤维布表面粘结胶,使之均匀。
⑤碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于200mm。
⑸保护
加固后的碳纤维布表面采用抹灰或喷防火涂料进行保护。
⑹要求
①每一道工序结束后均应按工艺要求进行检查,并做好相关的验收记录,如出现问题,应立即返工。
②施工结束后的现场验收以评定碳纤维布与混凝土之间的粘结为主,用小锤等工具轻轻敲击碳纤维布表面,以回音判断粘结效果。如出现空鼓等粘贴不密实的现象,应采用针管注粘结胶的进行补救。粘结面积若少于90%则判定粘结无效,需重新施工。
③严格控制施工现场的温度和湿度。施工温度在5-35℃范围内,相对湿度不大于70%。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,在工和民用方面都是重要材料。 采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机以及卫星、火箭等宇宙飞行器,噪音小,而且因质量小而动力消耗少,可节约大量燃料。据报道,航天飞行器的质量每减少1kg,就可使运载火箭减轻500千克。 [3] [27] [30] 碳纤维还是让大型民用飞机、汽车、高速列车等现代交通工具实现“轻量化“的*材料。
并发现大的孔隙(面积>0.03mm2)对力学性能有不利影响,这归因于孔隙对层间富胶区的裂纹扩展的产生影响。材料特性编辑物理性质碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征,是一种的力学性能优异的新材料。碳纤维拉伸强度约为2到7GPa,拉伸模量约为200到700GPa。 [21] [24] 第六、上浆处理,防止纤维损伤,提高与树脂母体的亲和性。所得纤维具有各种不同的断面结构。 [21] [24] 要点要想得到质量好碳纤维,需要注意一下要点:(1)实现原丝高纯化、高强化、致密化以及表面光洁无暇是制备高性能碳纤维的首要任务。