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上海维特锐实业发展有限公司主要是负责内地进口液压、气动品牌的销售和服务。主营产品为：VSE流量计,威仕流量计,VSE数显仪,巴士德传感器,barksdale压力变送器等。主要品牌有：威纳、派克PARKER、克拉克KRACHT、宝德BURKERT、阿托斯ATOS、贺德克HYDAC、阿斯卡ASCO等。公司成立于2003年注册资本500万并且在德国美国设有办事处，公司多年来的坚持以 市场为导向,始终以"质量*,用户至上"为宗旨，积极引进*产品和产品技术，不断开发新产品，尽心服务，满足用户的新要求。公司以自动化产品的分销、技术支持、工程设计、系统集成为主要经营范围。将作为全面自动化产品、服务和工程系统*的供应商，为国内制造商、经销商提供全面工控服务的公司。我公司专业代理产品，以工业自动化为主营，集科工贸于一体的全 民科研开发，技术改造，工程服务为中心。
上海维特锐实业发展有限公司服务承诺
1、维特锐和签约点竭诚为用户提供优质服务和延伸服务。
2、对维特锐品牌产品提供终身技术服务。
3、对购买产品用户实行必要技术指导服务。
4、对购买产品客户要求相关部门计检认证，实行免运输、劳务费服务。
5、为购买产品客户提供及时、高效的运输服务。
6、对保修范围内的产品质量问题，质量保修期内免费负责技术服务。
随着国内经济的不断发展，越来越多的进口设备被引进，多种多样的自控元件被应用使我国的经济有了飞速的发展，但是设备上的备件品种繁多，产地不一，给设备的维修及备件的采购带来很大困难。目前，国内许多厂家的进口备件仍依赖主机厂商提供，价格昂贵，使企业增加了采购成本。公司还在欧洲设有办事处，拥有自己强大的物流供应系统，与800多家供应厂商长期合作。公司直接从世界各地备件厂商直接进货，在产品价格上有着非常好的优势！我们将尽我们较大的努力，做到更快更好更全面，力争优质的产品价格与技术服务满足我们所有客户的需求。
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atos柱塞泵齿轮泵检修注意
atos柱塞泵齿轮泵检修步骤：
拆卸前应做好充分的准备工作，熟悉设备结构，工艺流程，运行状态；拆卸时应小心谨慎，避免损坏设备零部件。
二、复查数据
对齿轮泵各部件配合间隙，应做全面检查，部分间隙的标准见表1——1。
三、检查
对拆下的零部件进行详细检查，对齿轮作着色检查，不允许存在裂纹；轴颈的圆锥度合格，表面不得有划痕，粗糙度Ra的大允许值为1.6μm；端盖、托架、泵体不得有明显缺陷。
四、修复或更换
对超标的零部件应予以更换，对需修复的零部件，修复后应符合标准。
五、组装及调整
齿轮端面与端盖，托架的轴向间隙，依靠改变端盖，托架与泵体之间的密封垫片的厚度来调整；紧固端盖螺栓时，用力对称均匀，边紧边盘动转子，遇到转子转不动时，应松掉螺栓重紧；加填料或装油封时，紧压盖时仍需边紧边盘动转子，不可紧得过死。
六、试车
水压试验为工作压力的1.5倍，保持5min不漏，试车运行期间，无泄漏，运行声音正常，无异常振动，出口压力符合要求为合格。
atos柱塞泵齿轮泵检修注意
atos柱塞泵齿轮泵维修方法：
1.齿轮泵轴磨损后的维修
齿轮泵中轴的磨损主要是因为轴两端与支撑滚针间的摩擦磨损，使轴径变小。如果是轻微磨损，可通过镀一层硬铬来加大此部位轴的直径尺寸，使轴得到修复。如果轴磨损严重，则应45钢或40cr钢重新制造，轴毛坯经粗、精车后，轴承部位要热处理， 硬度为hrc60-65，然后再经磨削，使轴承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;轴的圆度和圆柱度允差为0.005mm;与齿轮配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra应不大于0.63μm。
2.齿轮泵泵体磨损后的维修
泵体内表面磨损主要是吸油区段圆弧形工作面.如果出现轻微磨损，可用油石修磨去毛刺后使用。泵体是由铸铁铸造毛坯成型， 出现严重磨损时应更换新件。如果泵内齿轮两端面是用磨削修复， 则泵体宽度尺寸也要改变，与齿轮两端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵体两端面应达到图3所示的技术要求。
3.齿轮泵两端盖磨损之后的维修
齿轮泵的端盖用铸铁制造，出现磨损现象后，轻微的可在平板上研磨修平，磨损比较严重时应在平面磨床上磨削修平。修磨后的端盖与泵体配合连接的平面接触应不低于85%.平面度允差、端面对孔中心线的垂直度允差、两端面的平行度允差和两轴孔中心线的平行度允差均为0.01mm。磨削后的表面粗糙度ra应不大于1. 5μm。
4.齿轮泵用滚针轴承的维修更换
泵中零件维修后，轴承滚针应更换。对滚针要求是：全部滚针直径的尺寸误差不应超过0.003mm，长度允差为0.1mm，与轴配合间隙应在0.01mm左右;滚针装配时要按数量要求充满轴承壳内，滚针间要相互平行布置。
