AST蓄电池FM70-12 12V70AH*

AST蓄电池FM70-12 12V70AH*

AST电源成立2006年，一直从事于蓄电池、不间断电源*领域集研发、生产、贸易、服务支持为一体的大型跨国企业，本公司实力雄厚，联系广泛，拥有完整的销售网络和售后服务体系，经过多年来的艰苦创业，公司下设工程部、销售部、技术支持部、维修咨询部、市场推广部、财务部、后勤部；并在华北地区，华南地区，华中地区，西北地区，西南地区，东北地区等国家及香港、北京设有直属分支机构。受广大计算机用户欢迎的产品，在领域内被誉为“保护电脑网络安全的电源专家”。
AST蓄电池为政府、金融、电信、电力、交通、科研院所、制造业等行业保驾护航。

蓄电池特点

* 高可靠的工业保障从内外的优良设计

* 高档灰色外壳，体积小，重量轻，能量密度高，输出功率大

* 精密技术生产，使用寿命长，自放电率低（小于3%每月）

* 特殊配方的铅钙合金及电解液，品质稳定，不污染环境

* 音波密封外壳，免维护，免加水，使用可靠性高

* 内阻小，回充容易，大电流放电性能*

* 全自动流水线制造，一致性好，可任意成组使用

* 高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术

* 内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性

* 铅－锡－钙－银正合金，有强大电流放电后回充性

及抗侵蚀能力

* 内藏式接电端子，连接牢固不易受损

* 置放时不受方向、位置之限制，环境温度广泛

适用在高功率的精密机械及高性能的UPS不断电系统

TOP2  比亚迪

装机量：10.75GWh

占比：17.28％

同比增幅：-5.70％

自从比亚迪被宁德时代反超之后，两者之间的差距有逐渐拉大之势。2019年，比亚迪在动力电池对外供应上迈出了很大一步，但就此扩大*恐怕还需要一个过程。去年，比亚迪与丰田签约将成立股比对等的合资公司，双方的合作是否涉及动力电池领域值得期待。此外，2019年，比亚迪还连续投资成立了弗迪模具、弗迪科技和弗迪动力等子公司。这意味着为了向外寻求突破，获取整车客户的订单，比亚迪或将动力电池剥离、立上市，增强电池事业部的立性。在技术方面，比亚迪推出了基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，体积能量密度提升高达50％，并开始正式量产。

TOP3　国轩高科

装机量：3.43GWh

占比：5.51％

同比增幅：10.65％

部分行业人士认为，作为行业季军的国轩高科将冲出重围还是原地踏步，与其产品结构和客户质量息息相关。基于“做强铁锂、发力三元”的战略目标，以磷酸铁锂路线为主的国轩高科在三元电池方面进行了布局。去年，南京国轩（铁锂项目）、青岛国轩（铁锂项目），国轩电池（三元项目）等已实现部分生产线的分批投产，国轩高科的产能得到进一步释放。去年年末，国轩高科公开发行的18.50亿元可转债，也将主要用于动力电池产业化项目。此外，国轩高科总部基地已在去年落地上海，还与德国博世签约，开启化进程。目前，双方已有两款产品进入技术定型和产线建设阶段，2020年实现批量供货。对于目前备受关注的“无钴电池”，国轩高科量产的磷酸铁锂电池，单体能量密度已经突破190Wh/kg，系统能量密度突破140Wh/kg。除此之外，大众汽车会否入股国轩高科，也将影响后者未来走向。

TOP4　力神电池

装机量：1.95GWh

占比：3.14％

同比增幅：-7.14％

去年10月开始，力神开始配套东风的两款新车——EVpower和EV350，同时对广汽本田和东风本田的供货也开始放量。由于之前力神对江淮汽车的配套依赖度较高，整体的市场表现也会随着整车销量的下滑而走低。去年4月，力神青岛基地一期项目投产，总体规划产能为10GWh磷酸铁锂方型电池系统，一期项目总投资15.7亿元，设计产能4GWh，项目二期完成后将达到总产能。