在德国FESTO气缸运行过程中，我们比较担心的一个问题就是有异物侵入，这样将会对整个系统都带来较为严重的负面影响。因此，在作业期间，我们需要尽可能避免有异物进入。那么我们就需要先来了解一下通常有什么因素会导致异物进入到液压油缸内容。

总的来说，有可能是在保管的过程中，由于保管不当液压油缸油箱口外漏，造成有异物进入。所以在保管期间应注意做好密封。也有可能是由于在加工油缸的部件时，因为现场环境条件比较差，所以有杂物进入到其中。针对这样的问题，应当加强对生产工作的管理，做好日常清洁。特别是在存放零件的环境应清扫干净。

此外，也可能是液压油缸的某些零部件上面含有一些毛刺，或者是擦拭不充分。通常是在液压油缸缸盖上的油口，或者是缓冲设备内会存在钻孔加工时留下的毛刺。建议大家应当行砂研以去除毛刺，然后在进行装配。

除了以上所介绍的情况之外，还有一种情况是由于在液压油缸运行过程中，由于缓冲柱塞等部件所造成的冲突产生了一部分的铁粉或铁屑。那么，这些杂质将会被留存在缸内，影响其的正常运行。或者是由于活塞的滑动外表压力高，造成了烧结现象。

后还需要注意的就是，还有一些杂物是通过管路而终进入到液压油缸的内部，所以我们应当做好预防措施。

ADN-20-15-A-P-A费斯托气缸规格说明

要想了解德国FESTO气缸的压缩压力有多少，那么我们还需要进行测量才能够知道具体的情况。在进行测量的过程中，我们需要使用气缸压力表来进行测量。那么，具体的测量步骤是什么呢？想必有不少朋友对于这个问题比较好奇，下面我们就一起来来进行具体的内容吧！

通常情况下，在进行测量工作的时候，需要启动发动机使其处于运转状态，当运转正常之后，此时水温表的示值应当是在80-90℃范围内。然后关停发动机进行检测。如果是柴油机的话，那么还需要将所有的喷油器拆卸下来。之后将气缸压力表的锥形橡皮头压紧在喷油器孔上，用启动机转动曲轴三到五秒，注意，转速应当符合规定要求。

一般在进行检测的时候，需要有两名人员配合进行。其中一名人员需要把汽油压力表塞头严密堵塞在要检查的气缸火花塞孔内；另外一名人员应当打开阻风门、和节气门，并且拧启动机开关，使其压缩三到五次，待压力表指针指针回到零位。

按照以上的步骤重复进行三次测量气缸的压缩压力，然后取其中的大值。需要注意的是，其的压力应符合规定。同时为了使发动机能够保持较为稳定的运转状态，必须要注意控制好各缸之间的压力差。

通常如果使用的是汽油机的话，那么德国FESTO气缸之间的压力差不得超过标准值的十分之一，如果是柴油机的话，不得超过标准值的8%，而且相邻各个气缸之间的压力差不得超过10%。

很显然，在长时间的工作中，气缸产品难免会发生一定的磨损。而当磨损情况积累到一定程度的时候，将会使得发动机的功率和动力性能也会严重下降。因此，掌握具体的测量气缸的磨损程度方法是非常有必要的，而且也能够帮助我们更合理的使用它。

那么，究竟该如何测量呢？首先我们需要明白，当气缸的磨损量达到一定程度的时候，不仅会使得发动机性能下降，同时也会增加能耗。因此，在进行修复之前，我们一般需要根据其的磨损程度来确定具体的维修内容以及维修方案。通常情况下，在测量其的磨损程度的时候，所使用的工具为量缸表。

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