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MKG50-50RF 日本SMC气MKG50-50R
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- MKG50-50RF
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上海圆馨能源科技有限公司始终秉承:每天诚心诚意做生意，*！我们是专门从事于德国,美国,日本等多国家的进口备件进出口销售、技术咨询、技术服务、自动化设备服务为一体的贸易公司。
我司所有的产品直接从境外进货（美国,德国为主要货源，能够提供不同国别、厂商的设备配件，解决您多处寻找的麻烦和对产品质量的担心等, 在价格上我们有很大的优势，公司备有大量的现货，是国内库存量Z多的公司之一，我们将会给您*质的服务！ 并与世界着名的多家进口产品维护服务提供商建立了紧密的合作关系，北美、欧洲、亚洲您多能看到我们的身影。我们售出的产品长提供两年的质量保证，并且都经过了严格的测试和认证。本公司以“诚信、创新、合作、共赢”的经营理念，不断为客户解决实际问题，实现客户和公司取得双赢。
优势品牌如下：
★一：气动元件：德国品牌：德国FESTO气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，德国GSR 德国海隆，英国诺冠; 豪思派克日本品牌：日本SMC气动元件 日本CKD气动元件 日本小金井气动元件，德国马勒 日本NOK,日本TACO ;SUN，韩国品牌：韩国YPC气动元件， 韩国TKC 韩国YSC气动元件,TPC;意大利品牌：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，意大利AMISCO线圈,美国ASCO电磁阀，美国ROSS 美国MAC电磁 法国Crouzet高诺斯，美国ITT隔膜阀，BUCHER电磁阀，BUCHER先导阀，NOVO
★二：工控产品
德国品牌：德国PILZ继电器 ，德国IFM传感器 ，德国海德汉HEIDENHAIN， P F传感器，MURR 德国巴鲁夫BALLUFF;德国TURCK图尔克，SICK施克，玛勒菲尼克斯，德国Hirschmann赫斯曼工业交换机;日本品牌：日本欧姆龙，日本神视sunx,基恩士KEYENCE ,中国台湾品牌： 亚德克AIRTTAC，中国台湾金器MINDMAN。本特利，美国MTS，美国ITT压力开关
变频器品牌：日本松下，安川YASKAWA， ABB， SIEMENS，丹佛斯 三菱
★三：液压元件
美国NUMATICS纽曼帝克，PARKER气动液压，VICKERS威格士,美国MOOG穆格，美国FAIRCHILD仙僮，美国哈希HACH，德国HAWE哈威 德国BOSCH-REXROTH力士乐，德国STEIMEL泵，德国HYDAC-贺德克，德国STEIMEL油泵，德国E H 日本（YUKEN） 日本不二越NACHI. 日本太阳铁工，日本TOYOOKI丰兴，日本大金DAIKIN,意大ATOS利阿托斯，AI-TEK 美国DENISON，
瑞士NOVA SWISS针阀，瑞士NOVA SWISS控制阀
详细信息
日本SMC气MKG50-50R
SMC气缸出现故障的问题点:
1，汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加丁好的汽缸在以后的运行中还会变形。
2汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
3.汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
4.汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
5，在安装或检修的过程中，由干检修|艺和检修技术的原因，使内制，汽车隔板，隔板套及汽封套的膨胀间障不合适，或是挂耳压板的服账间随不会话，运行后产生巨大的影账力使汽缸变形
6，使用的汽缸密封剂质量不好，杂质过多或是型号不对:汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
7.汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
8，汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的外的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中干中部，汽缸结合面形成已型间隙，引起蒸汽泄漏。
我司代理SMC气缸，现有部分刑号有大量现货，欢迎新老顾客前来咨询，陈小姐结合以上的故障点，下面是应对的维修方法:
1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面，汽缸结合面的研刮一般有两种方法:
(1)是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
(2)早紧结合面的螺栓，根据赛尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痛迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间障的影响，
日本SMC气MKG50-50R
