交通气象能见度监测站 系统组成

高速公路环境气象监测系统由前端数据采集单元、监测主机、后台软件，监控中心（上位机服务器）等组成。其中前端采集单元包含高速路上的温度、湿度、能见度等各类参数，各变送器数据通过有线方式汇集到监测中心主机，主机终将接收到的信息通过无线网络或者有线网络（以太网/RS485/RS232）上传到监控中心，由运行于监控中心的监控软件进行数据存储、分析、显示和处理。如果上报的数据超过限位值，监控软件将会进行多种手段的报警提示。 

聚一搏交通环境气象站-路面结冰-湿滑度监测 

产品功能特点

l 可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度

2 远距离遥感检测路面状况

3 非埋入式安装快捷简便

4 维护成本低

5 融入现有公路自动气象监测网络

6 非埋入式设计

7 抗锈蚀

8 红外检测远 15 米

9 无需封闭车道，安装维护简单

10 坚固设计，全天候测量

L1 为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全；同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料；从而提高预报准确率。

L2 全面而准确的交通气象测量参数，路面状况危险度指标化

L3 高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术，经过验证的算法和*软件技术确保气象信息的准确性。同时依据规范将测量数据指标化，为用户提供直观判据。

L4 易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，上电即可正常运行。设备内部为模块化设计，无需特殊工具，即可完成维护工作。

L5 从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改。可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本；使用户节省更多的维护费用。

L6 适用多种供电方式（交流、太阳能、风力发电机等）；提高了设备的环境适应性。 

L7 本地通讯（RS232、RS484/422）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等）可同时应用。

L8 当测量的要素指标超过用户设定的阈值，气象监测系统会将告警信息作为*优先级主动向中心站监控平台传递，中心站收到告警数据后等形式提示管理者。 

聚一搏交通环境气象站-路面结冰-湿滑度监测用于测量风速、风向、环境温度、环境湿度、大气压力、降雨量等多个要素，具有气象监测等多种功能。提高了观测效率，减轻了观测人员的劳动强度。该系统具有性能稳定，检测精度高，无人职守，抗干扰能力强，软件功能丰富，便于携带，适应性强等方面特点。

技术参数：

.空气温度范围：-30～ 70℃ 精度：±0.2℃   分辨率：0.01℃

.空气湿度范围0～100%       精度：±3%    分辨率：0.1%

.光照强度范围0～200Klux   精度：±5%    分辨率：0.1Klux

.风速测量范围：0～30m/s  精度：±0.5%    分辨率：0.1m/s

.风向测量范围：16 方位（360°）精度：0.5%    分辨率：0.1%：

.雨量测量范围：0..01mm～4mm/min 精度：≤±3% 分辨率：0.01mm

道面状况：干、潮、湿、潮和化学试剂、湿和化学试剂、霜、雪、冰

能见度：10 ±10%，(10-10000m) 15%,10Km-20Km