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HST-305 汽车车桥疲劳试验机

型号
HST-305
参数
产地类别:国产 价格区间:面议 仪器种类:电液伺服疲劳试验机 应用领域:地矿,建材,交通,航天,汽车
济南翰森精密仪器有限公司

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疲劳试验机/液压万能试验机/压力试验机/摩擦磨损试验机/人造板试验机/卧式拉力试验机/弹簧试验机/电子万能试验机

济南翰森精密仪器有限公司是一家依托guojiaji科技产业园的技术企业.专业生产各类试验机及配套检测仪器,公司拥有专业的科研机构和开发人员,具有雄厚的技术力量.质量可靠,信誉至上,服务及时,受到用户的广泛欢迎.

  目前公司主要生产微机控制执行机构(静压支撑缸、伺服作动器:高频100Hz/200Hz,高速3m/s,6m/s,高频谐振),动力机构(节能静音伺服泵站:65分贝,按需供油),液压子站(分油器),控制系统,多通道协调加载,风电叶片整叶(部件)测试台(螺栓套拉伸疲劳,叶片部件弯曲疲劳,整叶测试系统),微机控制电液伺服疲劳试验机,汽车零部件测试仪器(悬架系统,底盘系统,车桥,轮毂,减震器等)微机控制电液伺服万能机,电液伺服摩擦磨损试验机(油品、高温、低温耐磨材料),电子万能试验机,扭转试验机,压剪试验机卧式拉力试验机(钢丝绳、缆绳、绝缘子)、建材试验机(水泥、混凝土、螺纹钢)、人造板试验机、钢绞线试验机(松弛、拉力)、等试验机。 

公司可根据用户要求开发研制各种专用试验设备。 采用前沿技术进行电—液伺服控制和机—电伺服控制是我公司的技术核心,制造伺服控制的试验机和试验仪器是我公司的特长。目前此技术已广泛应用在微机控制电液伺服万能/压力试验机、微机控制电液伺服(结构)疲劳试验机、微机控制电子万能试验机及摩擦磨损试验机上。例如摩擦磨损试验机,不仅具有试验力伺服控制、用户任意编制加载程序、绘制全曲线等功能,还可配备高温、低温环境装置进行多种类型的试验。公司下设技术部、生产部、市场部、综合部等职能部门,形成了一个自行研究开发、制造加工、综合试验、计量检测、经营销售、技术服务等一套完整的计划管理、技术管理、经营管理、质量管理体系。 公司以产品技术含量高、品质优良、服务周到而博得广大用户的厚爱。 目前,产品已遍及国内各省、市、自治区的科研单位、大专院校、工矿企业、交通运输等部门。几年来,公司在加强经营销售及技术服务方面做了大量的工作,目前已经在全国各地区建立了全国性的销售、服务网络,并有一批销售人员和专业服务人员在各地走访,登门为用户服务。

  为使公司有更大地发展,创造更大的社会效益,更好地满足市场需求,济南翰森精密仪器有限公司愿同国内外各界朋友、企业家竭诚合作,互惠互利,共同发展。










详细信息

汽车车桥疲劳试验机 

一、设备用途

  汽车车桥疲劳试验机主要用于对汽车零部件、前后桥,减振配件、悬架系统等弹性元件及相关零部件进行台架试验,开发制造经验,采用“单元化、模块化、标准化”开发理念,吸取电液伺服动态试验机技术,结合国内用户的实际使用状况设计而成。电液伺服五通道协调加载疲劳试验机的关键配套元件选用国际、国内同类产品。大大提高了系统的稳定性和可靠性,整个试验系统的整体性能与动态试验机公司产品技术水平相当。该系列产品具有使用方便,控制精度高,可靠性好等特点。
  二、工作环境
  为了保证您购买的HST-305汽车车桥疲劳试验机能保持在较长时期内正常运转,请在以下条件下运行:
  a. 环境温度:-5℃~45℃
  b. 环境湿度:≤95%
  c. 稳固的基础上水平安装
  d. 在无震动的环境中
  e. 周围无腐蚀xing介质
  f. 在无明显电磁场干扰的环境中
  g. 供电电源:三相五线制,AC380V±10%,50HZ±2%
  h. 工业供水:压力为0.1~0.4MPa,通常为0.2MPa
  i. 周边环境:通风、光线良好;低灰尘
  j. 公用接入:管线接入至布置区域旁立柱
  k. 为了方便试验操作以及维修,试验台周围应留有一定的空间
  第三章 汽车车桥疲劳试验机技术参数
  1、300kN伺服直线作动器
  1.1大静态试验力:±300kN;系统精度:±1%(2%-100%)
  1.2大动态试验力:±300kN;波动度:±1%(2%-100%)
  1.3大行程:±100mm(总行程200mm),示值精度:0.5%FS
  1.4结构形式:双出杆、双作用
  1.5作动器前后端jun配置万向铰接,可承受大试验力±300kN;铰接旋转角度±45°,倾斜角±11°
  1.6安装方式:水平安装、垂直安装
  1.7力传感器:拉压双向耐疲劳,大试验力±300kN,与控制系统配合,示值误差±1%
  1.8位移传感器:有效量程(大位移)±100mm,示值误差±0.5%FS
  1.9伺服阀:高频伺服阀,压力21Mpa
  1.10伺服油缸抗侧载荷应大于大载荷的10%,抗过载能力为大载荷的110%。
  2、100kN伺服直线作动器
  2.1大静态试验力:±100kN;系统精度:±1%(2%-100%)
  2.2大动态试验力:±100kN;波动度:±1%(2%-100%)
  2.3大行程:±100mm(总行程200mm),示值精度:0.5%FS
  2.4结构形式:双出杆、双作用
  2.5作动器前后端jun配置万向铰接,可承受大试验力±100kN;铰接旋转角度±45°,倾斜角±11°
  2.6安装方式:水平安装、垂直安装
  2.7力传感器:拉压双向耐疲劳,大试验力±100kN,与控制系统配合,示值误差±1%
  2.8位移传感器:有效量程(大位移)±100mm,示值误差±0.5%FS
  2.9伺服阀:高频伺服阀,压力21Mpa
  2.10伺服油缸抗侧载荷应大于大载荷的10%,抗过载能力为大载荷的110%。
  3、恒压伺服泵站
  3.1总流量300L/min,额定压力21Mpa,输出压力精度±1%,过滤精度3μ,温度范围10℃-55℃,电源AC380V,50Hz
  3.2油泵电机组:多组并联安装,各油泵电机既可单独工作,亦可同时工作,满足试验时不同流量的需要。
  3.3过滤系统:四级过滤,高过滤精度3μ,带堵塞发讯报警装置
  3.4压力调整阀组:与油泵电机组数量匹配
  3.5伺服油箱:全封闭伺服油箱,配置温度测量、空气过滤、油位显示等装置
  3.6保护功能:具有温度超限、液位过低、滤油器堵塞等报警或停机保护等功能
  3.7系统配置板式水冷却器安装在回油路上对液压油冷却,板式散热器大流量为2050m3/h,高工          作压力1.6MPa。采用制冷机对散热器的冷却液进行冷却,制冷机采用氟利昂压缩机制冷方式,制冷          功率为20匹。
  3.8控制柜分布:强电控制柜放置在泵房,操作控制柜放置在试验台附近
  4、液压管路
  4.1主管道可满足大流量300L/min
  4.2进油管道:21Mpa,红色标记
  4.3回油管道:12Mpa,黄色标记
  4.4泄油管道:10Mpa,灰色标记
  5、液压子站
  5.1五通道分油器,可分别对1套作动器供油,分油器为隔离型,保证各作动器油路互不干扰
  5.2各通道额定流量200L/min
  5.3工作油压:21Mpa
  5.4配置储能器稳压,主管路蓄能器规格为40升,每个分油器蓄能器规格为16升,每个作动器高低压油口蓄能器规格为2.5升
  6、控制系统
  6.1控制系统通道数量:五通道
  6.2信号发生频率范围:0.001Hz~200Hz
  6.3信号发生器波形:正弦波、三角波、方波、程序波
  6.4控制精度:静态控制精度为0.3%FS,动态控制精度典型值为0.5%FS汽车车桥疲劳试验机






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