SMC气缸 CRB2/CDRB2-Z销售中

日本SMC标准气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

SMC气缸这一装置部件，对我们来讲应该是很熟悉了，因为前面一直在介绍它的相关方面，但是学习是没有止境的，知识也在不断更新和发展，因此我们对气缸的学习不能松懈或者停止，应继续进行下去。所以为了贯彻这一思想，今天还是来介绍气缸的相关知识，至于是哪些内容，大家
SMC气缸的速度特性
首先我们来了解一下什么是理论基准速度。理论基准速度，就是指在气缸没有外负载力的情况下，并且假设其排气侧为声速排气，气源压力也不是很低，这时计算出来的气缸速度就称之为理论基准速度。
一般的认定气缸无负载时的zui大速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的zui大速度会逐渐减小。
SMC气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与zui大速度之间的关系是：zui大速度为平均速度的1.4倍。
一般来讲，标准气缸的速度范围为50—500mm/s。速度过小，则会使气缸出现爬行现象，但如果速度过大，则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气，缩短其使用寿命。因此，过大或者过小都不好，应选择zui合适的，且要在规定范围内。

SMC气缸的部分产品型号：

SMC气缸 CRB2/CDRB2-Z销售中

SMC气缸滑动装置气缸是两个双活塞杆气缸并联而成，用于位置精度（平面度、直线度等）要求高的组装机器人和工件搬运设备上。SMC滑动装置气缸CXW系列按导向套种类不同可分为：滑动轴承式（CXWM）和球轴承式样（CXWL）。

滑动装置气缸是两个双活塞杆气缸并联而成，用于位置精度（平面度、直线度等）要求高的组装机器人和工件搬运设备上。

SMC滑动装置气缸CXW系列按导向套种类不同可分为：滑动轴承式（CXWM）和球轴承式样（CXWL）。

SMC滑动装置气缸（CXWM、CXWL）特点：

1）定位精度高。两个双杆气缸并联，并用端板将两活塞杆连在一起，可防止活塞杆回转。缸体（或端板）与工件的安装面和活塞杆的平行度高，故能得到高定位精度。

2）吸收冲击和噪声的能力强。液压缓冲器有装在端板上的，也有内置缸体内的，从高速到轻载到低速重载，都可吸收较大冲击能。

3）运行平稳，输出力比单缸大一倍。

4）安装连接方式多。

5）机能多。气缸上可安装磁性开关。CXW系列气缸可以安装端锁。