SMC气缸是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在液压油缸，气缸运动执行部件中，是个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为

例，由:缸筒，活塞杆(油缸杆)。活塞，端盖几部分组成，其加工的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗精度

要求为Ra0.4~0.8um，对同轴度，耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，直困扰加工人员。

SMC气缸的般设计方法:

1根据SMC气缸所承受的外部载荷作用力，如重力，外部机构运动磨擦力，惯性力和工作载荷，确定SMC气缸活塞杆在行程各阶段上负载的

变化规律以及必须提供的动力数值。

掌握原始咨料和设计依据，主要包括:主机的用途和工作条件工作机构的结构特点，负载状况，行程大小和动作要求油制系统所选定的工

作压力和流量:材料，配件和加工艺的现实状况:有关的国家标准和技术规范等

3根据SMC气缸的工作负载和选定的油液工作压力，确定活塞和活塞杆的直径。4根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。

渡后的抛光直接影响前叉管表面铬层的耐腐蚀性。镀后的不锈钢活塞杆如不经过抛光，其耐腐蚀性很差，中性盐试验仅为48h，般为2-5、镀后

抛光能提高其耐腐蚀性，是因为抛光能大大降低其表面粗精度(能从镀后Ra0.3以上降低Ra0.13以下);另外，抛光(应结合使用氧化铬绿色抛光膏)能使铬层产生塑性变形，封住或减小镀层中的孔隙或梨纹而提高耐腐蚀性。

SMC气缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，SMC气制在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损，目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03~0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2umm

SMC气缸活塞杆受到较大的外部径向力。严格说，活塞杆是严禁承受径向力的，当活塞杆受到径向力时，活塞杆与导套之间出现摩擦产生拉伤;外伤。其他机构或异物造成活塞杆表面受损，活塞杆做往复运动时，与其他机构干涉产生